ここ数年とは変わってきた比重。

　ここ数年は、往路勝負の色彩が濃かった。5区の比重が大きくなったこともあり、往路での戦略構築が順位に影響した。9区にエースクラスの選手を残しておいても、宝の持ち腐れになりかねなかった。

　しかし、高速順応によって集団でのレース展開が続くと予想するならば、今年は復路にも考慮した布陣を敷く必要があるかもしれない。7区（今や復路のエース区間）から8区、そして9区までの間にどれだけ主力を残せるかが勝負になってくる可能性があるからだ。

　往路で貯金を貯めようと主力を投入しすぎれば、復路の札がなくなる。

　さてさて、監督たちの思惑はどんなものか……。次回はその区間配置の戦略を予想する。