（4） センタースタンド

　スポーツ自転車の常識としては、スタンドとは「付けないもの」だ。しかし、街乗りにはどうしたって便利、いや、スタンドはやはり必須であろう。で、採用。

　ただ、それが普通の“ダサいリアスタンド”では面白くない。

　センターでがっちり安定的に支える2本脚のセンタースタンドだ。軽い上にたたむと目立たない。

　じつはこれ、ヨーロッパではスタンダードな選択肢である。日本でリア全盛なのはただ単に、満員のマンション駐輪場に入れるには、リアスタンドの方が楽、という住宅事情からに過ぎないのだ。

（5） 泥よけ（マッドガード）あるいはフェンダー

　これは迷うところだった。シンプルを旨とする自転車というビークルは、余計なものを装着すると、たちまちダサ方面に近づいていく、というのが、スポーツバイク製作のセオリーだからだ。

　その最たる「余計なもの」こそ泥よけなのである。

　しかしながら、今回は、そのセオリーを捨てる。

　通勤ユースでの雨の日は、もとよりいやなものだが、その中でもいやなのは上からの水（雨）というより、下からの水、すなわち水ハネである。

　この水ハネは路上の油や砂などを含んでいるために、お尻から背中までがスジ状に黒くなってしまう。これが実に不愉快。しかも洗濯しても落ちにくい。

　これはやはり避けねばならぬ。通勤という日常ユースの中で「雨」「濡れた路面」という局面は、必ずあるのだ。では、そのダサ味を最低限にするためにはどうすればいいか。

　シマノの担当者、竪川学氏によると、ポイントは「ホイールと泥よけの間のクリアランス」なのだという。

「クリアランスが少なく、ピタリと収まったスタイリッシュで細身の泥よけならば、これはこれで魅力あるフォルムとなるはずです」ということだった。

　私は成功していると思っている。

（6） エレキフリー

最新型LEDが従来のライト以上にバッチリ路面を照らす。下の写真は、前輪の真ん中に装着されている「ハブダイナモ」。中のコイルがタイヤに触れずに回転し発電するので、走行中の摩擦抵抗がほとんど無い

　もうひとつ考えたのが「震災以降」というファクターだった。前照灯、尾灯など、バッテリー式も悪くないが、完全に外部電力を排除したかった。

　これはたぶんに気分的なものではあると思うけど、何があっても「補給」を必要としない。この一台があるだけですべて大丈夫、という感じ。すべてが人力のみの自己完結型に、というわけだ。

　しかし、従来型のダイナモのように、点灯するとペダルが重くなる、というのも勘弁だ。それでは無灯火を促進するばかりでもある。

　で、ハブダイナモなのだ。これまたシマノ全面協力の最新型。

　これが予想を上回る自然さで、明るいわ、ストレスフリーだわ、で、そもそも装着していることを忘れてしまう。

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