その新たな道とは、ホンダが知的財産権を有したまま、レッドブルに日本で製造したパワーユニットに関する知的財産権の使用を許諾し、新たに設立した「レッドブル・パワートレインズ」で管理、運用を行うという方法だ。

　さらにレッドブル・パワートレインズには、22年2月末でファクトリーを閉めるHRD UK（ホンダF1がイギリスに構えていた前線基地）から多くのホンダのスタッフが移籍することも決まっている。

日本の文化をさらに世界へ

　技術者だけではない。レッドブルはコンサルタントにも日本人を起用した。マネージングディレクターとして、ホンダの30年ぶりのチャンピオン獲得に大きく貢献した山本雅史だ。ホンダを1月末に退社した山本は、新しく自らの会社を設立し、レッドブル・パワートレインズと契約を結び、22年はヘルムート・マルコ（モータースポーツアドバイザー）とクリスチャン・ホーナー代表の指示に従ってコンサルティング業務を行い、レッドブルをサポートすることになっている。

レッドブル代表のクリスチャン・ホーナー（左）と山本雅史氏の信頼関係も当初から強固なものだった

　山本は言う。

「大きくいえば、日本との橋渡しです。ホンダはもちろん、今後ほかの日本の企業がレッドブルと一緒に仕事する際に、レッドブルに日本の文化を説明しながら、良い関係を築くお手伝いをするというのが主な業務です」

　ホンダのF1参戦は終了したが、ホンダがF1界に開けた新たな風穴には、22年以降も新しい風が吹き込み続けるだろう。