順調だったロンドンの交通対策は、東京の参考になる!?

●交通……Bプラス

　ロンドンの街中は、非常に狭い。幹線道路は片側3車線あるが、市内の繁華街、混雑しているピカデリーサーカス近辺は大型トラックが片側1車線の狭い道に突っ込んでくる。

　それでも「オリンピック専用道路」を設けた甲斐はあって、交通渋滞を経験したのはわずかに2度、最初はバスの故障に巻き込まれ、進むことができなくなった（こういうとき、運転手は融通が利かない。降ろしてもらわないと試合に間に合わないのに、上司に確認が取れない限り、絶対にドアを開けようとしなかった）。

　また、関係者用のバスだけでなく、地下鉄が発達しているので、路線図を理解すれば市内の移動はかなり楽だった。数日経つと、縦横無尽に使いこなすことができたくらいだ。

　この交通面ということでは、きっと東京はロンドンに劣ることはないと思う。

ボランティア・スタッフの優秀さだけは、東京も真似できないかも!?

●ボランティア……Aプラス

　この分野に関しては、とにかく満点。

　閉会式では、ロゲIOC会長のボランティアへの賛辞、ねぎらいが印象に残った。ロンドンのボランティアは自然体で（ボランティア同士が談笑している風景はとても感じがよかった）、なおかつプライドをもって役割をこなしていた。

　北京五輪のボランティアは、英語ができる学生が目立った印象がある。選出には、かなり組織委員会の意図が働いていたと思う。

　その点、ロンドンでは「ボランティアとはなにか？」ということを考えさせられた。地下鉄でたまたま一緒になったボランティアは、「たしか2年前に応募して、オリンピックの日がいつくるか、いつくるかと楽しみにしてたのよ」と話していた。

　自発的に、大勢の人がオリンピックを成功させようと集まったのだ。

　組織委員会はボランティアとは呼ばず、「ゲーム・メーカー」と呼ぶように心がけていた。参加性を高めようとしたのだろう。

　東京で、これだけのボランティアが集まるだろうか？　とちょっと不安になった。

　施設やインフラは整備できても、ボランティアの質を高めることはむずかしい。なぜなら、あくまで人々の自発的な気持ちが頼りなのだから。

　開催の支持率が低いということは、こうした人的資源の調達にも影響してくる。

　今後、招致活動のなかで支持率をどうアップさせるのか、とても気になるところだ。