前回のこのコラムではフェラーリGP800戦に茶々を入れたが、数字関連でいくと今年はF1発足60周年だそうである。

　60とはいえこれもまぁ10年区切りにするとちょうど60というだけで、50も70も変わりはしない。いや四半世紀というくらいだから75周年の方がナンボかキリがいいし、100ならもっといい。センチュリーだもの。

　ただ、我々日本のファンにとって60と来ると還暦と結びついて、なんとなく親しみやすい数字だ。そう、昭和25年生まれ寅年の“F1”（およびF1ファン）は今年還暦。F1緒戦のイギリス・グランプリは5月13日だったから、この年この誕生日のF1ファンを鈴鹿に招待してフェラーリ同乗サーキットタクシーかなんかしてあげたらいいと思うが、FIAやFOMに「カンレ～キ！」なんていっても分からないだろうな。アラカンじゃなくて、ジャスト・カンレキなのだけどなぁ。

葉巻型、ポルシェ、1000馬力、タバコ会社……のF１史。

　それはそうと、12年一巡りごとにF1はどんな様子だったのか、ちょっと調べてみた。

  ●12歳（1962年）
    ドライバーズチャンピオン：G・ヒル（BRM）
    コンストラクターズチャンピオン：BRM（BMWにあらず）

　2位以下はJ・クラーク（ロータス）、B・マクラーレン（クーパー）、J・サーティース（ローラ）、D・ガーニー（ポルシェ）……と、往年の名ドライバーの名前が連なる。

　50年代のファンジオ、アスカリは知らないけど、この年代のドライバーを知ることが“F1事始”になったというファンは多いのではないか。1.5リッター・エンジンを積んだナショナルカラーの葉巻型フォーミュラの時代。

　シートベルトなんかしてなかった。

  ●24歳（1974年）
    ドライバーズチャンピオン：E・フィッティパルディ（マクラーレン）
    コンストラクターズチャンピオン：マクラーレン

　エンジン排気量は12歳の時の2倍の3リッターになっている。ボディには12年前にはなかったウイングを生やし、タイヤはスリック。クラーク、マクラーレンはすでに亡く、サーティース、ガーニーは現役引退ながら、なんとG・ヒルは自分のチームを立ち上げオーナー監督兼ドライバーとして出走。

　フィッティパルディの長くて濃いモミアゲが野性的だった。

  ●36歳（1986年）
    ドライバーズチャンピオン：A・プロスト（マクラーレンTAGターボ）
    コンストラクターズチャンピオン：ウイリアムズ（ホンダ・ターボ）

　1.5リッター・ターボエンジンの全盛期でフルブーストをかけると1000馬力を発生した。

　プロスト以下のランキングはマンセル（ウイリアムズ）、ピケ（ウイリアムズ）、セナ（ロータス）と、これが当時の“四天王”。12年前と共通なのは、マルボロ、JPSなどタバコメーカーがF1を支えていたこと。IT関連や金融系はまだメジャーになってなかった。

　バブル時代の幕開けでもあった。

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