「日暮れて道遠し」というのは、こういう時に使うべき言葉なのかもしれない……と、この3つのチームを見て思う。序盤4戦でノーポイントに終わったロータス、ヒスパニア、ヴァージン、新興3チームである。

　ちょっとまて、我が小林可夢偉の属するザウバーも得点ゼロではないか、それをいうなら4チームだろうという反論が出るのは百も承知。事実はその通りではあるが、マシンのパフォーマンスからいえばザウバーは本来こんなところにいるようなチームではない。

惨憺たるタイムで討ち死にした中国GPでの新興3チーム。

　たとえば一番最近のレースである中国の予選前試走を振り返ってみる。路面コンディションは良好で、トラブルやアクシデントがない限り偶然の入り込む余地はない。すなわちマシンのパフォーマンスがそのままオーダーとなって表れる条件が備わっていた。

　24台が参加したこのセッション、19位から24位まで零点更新組の3チームが独占（？）している。トップタイムを出したウェバーから、18位ヒュルケンベルグまでは2.5秒差。この中に18人がひしめいているわけでシビアな戦いと言える。ラップタイムの線グラフは、ウェバーからヒュルケンベルグまで緩やかな右肩下がりを示した（小林可夢偉は10位、デ・ラ・ロサは17位）。

　ところが19位のグロック（ヴァージン）はウェバーと4.2秒差。ヒュルケンベルグよりもさらに2秒近く遅い。下降線が緩やかな下り坂から急に崖下に落ち込んでしまい、ここにマシン・パフォーマンスの明らかな断層が見える。

　19位以下の面々を記せば、グロック→コバライネン（ロータス）→ディ・グラッシ（ヴァージン）→トゥルーリ（ロータス）→セナ（ヒスパニア）→チャンドック（ヒスパニア）となっている。ウェバーとチャンドックの差は5.8秒で、これだったらF1直下クラスのGP2の方が速いのではないか？　と勘ぐりたくなるほどだ。

　この状況は予選になってもほとんど変わらず、案の定、新興3チームの6台は枕を並べて討ち死に。開幕以来ずっとこういう状況が続いているのである（例外については後で記す）。おそらくヨーロッパ・ラウンドに入っても事態は改善されるどころか、トップとの差が大きくなるだけと予想される。

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