スパ・フランコルシャンを攻める佐藤琢磨に、渇望するリヤ・ウイングがなかった。

　２年ぶりのベルギー・グランプリの舞台となったスパ・フランコルシャンは、長いストレートと、いくつかの低、中、高速コーナーが組み合わされた平均時速２３０km、最高速３２０kmを誇るＦ１屈指の高速サーキット。空力パッケージは命綱である。そこでサーキットに合ったリヤ・ウイングがなく、間に合わせのウイングで走るとなればどうなるか。真剣勝負の相手に竹光で戦うようなものである。しかし、ないものはない。

　「今日（金曜日）の午前中はとてもここでは使えない重い（ダウンフォースの大きい）バルセロナ用ウイングで走って、午後は軽いインディアナポリス用のウイングで走りましたが、クルマが曲がらない、止まらない（苦笑）。コーナーで横滑りしてしまって、タイヤがひどい状態。ウ〜ン（バルセロナとインディの）真ん中のウイングが欲しい〜！」

　最後はおどけて駄々っ子のような声を上げたが、しかしそれが本音だ。それにしても、なぜこんなことになったのだろう。

　佐藤琢磨は１カ月半ほど前、ここスパ・フランコルシャンで合同テストに参加、好感触を得ている。それゆえベルギーＧＰに懸ける期待は大きかったし、スパでの空力パッケージはそのまま２週間後の富士スピードウェイ「日本グランプリ」決戦に直結するから、ホームグランプリ前哨戦としての比重も大きいのだ。

　合同テストで使ったウイングが、なぜいまスーパーアグリの２台のマシンにないのか。佐藤琢磨に訊いても「いろいろあるんですよ」と、口を濁して要領を得ない。壊れたり、盗難に遭ったりしたわけではないらしい。

　それでもレースを戦わないわけにはいかない。スーパーアグリはどう対策を練ったか？

　「バルセロナ用ウイングに“裏技”的空力処理を施して、空気の流れをストール（阻害）させたんです。ダウンフォースは下がるけれど、ドラッグ（空気抵抗）も下がってストレート・スピードが少し上がる。これが唯一のやり方でした」

　予選は19位（フィジケラが降格してグリッドは18位）と冴えず、決勝レースもいいスタートを切りながらオープニングラップで他車に押し出されたのが災いし、１周遅れの15位フィニッシュ。

　しかし、レース内容はすばらしかった。とりわけ、同じホンダ勢のバリチェロ、バトンのスリップストリームに入ってストレート・エンドでオーバーテイクしたシーンは、多くのファンの喝采を浴びた。佐藤琢磨のオンボード・カメラに映るホンダ車のウイングは、ストレートで速く、かつコーナー区間では適度なダウンフォースが出る理想的なもののはず。それを有り合わせのウイングでブチ抜いたのだから、ゲリラが正規軍相手に勝利したようなものだ。高速直線区間が多いセクター１の区間タイムは佐藤琢磨が６位。

　「チームはすばらしい仕事をしました。富士の日本グランプリは大丈夫、今度こそクルマに合ったリヤ・ウイングを持って行きますよ！」

　富士本番まであと２週間を切った。