ハミルトン（１０７点）、アロンソ（１０３点）、ライコネン（１００点）、３人による三つ巴のＦ１チャンピオン争いを制したのは、最も可能性の少ないライコネンだった。

　戦前の得点状況では、ライコネンが勝ってもアロンソ２位、ハミルトン５位ならライコネンにタイトルの権利はなかった。だが、レース結果はライコネン優勝（１１０点）、アロンソ３位（１０９点）、ハミルトン７位（１０９点）で、逆転は為った。

　数字上は奇蹟である。前戦中国まで４勝＋２位５回＋３位３回＋４位＋５位の驚異的戦績を誇るハミルトンが、５位を確実に取れないわけはないと、誰もが思う。

　しかし、ハミルトンにはライコネンだけでなく、アロンソという要注意人物がいて安穏としてはいられなかった。アロンソが勝てば、ハミルトンは２位が求められるから、いずれにしてもガチンコ勝負にならざるを得ないのだ。ここが巴戦の妙味だろう。

　ライコネンが勝てたのは、優勝しかないという目標がハッキリしており、それに向かってフェラーリ・チームが一丸となって献身したからに他ならない。すでにチャンピオンの可能性を失ったマッサは自国グランプリ２連覇を捨ててまでライコネンの後ろ盾になったし、フェラーリのエンジニア達はマクラーレンがオーバーステアによるタイヤのグリップダウンに悩むのを尻目に、タイヤに優しい見事なマシン・セッティングを施す強力なサポート体制を築いた。

　オープニングラップ、マッサ、ライコネンに次ぐ３位でスタンド前に戻って来たアロンソは、レース後「最初の３周はフェラーリについていけたが、その後彼らがプッシュし始めた時から離されてしまった。彼らは最初タイヤをていねいに使っていたんだ」と語ったが、１回目ピットストップまでにアロンソは10秒の差をつけられてしまい、この時点で３年連続のタイトルはほぼ絶望的だった。

　「予選で４位になった時から勝利とチャンピオンは難しいと感じていた」と、アロンソ。

　チーム一丸となるフェラーリに対し、マクラーレンの二人はそれぞれがばらばらだったのも勝敗に微妙な影響を与えていたはずだ。ハミルトンとアロンソは犬猿の仲。チーム内でさえもロン・デニス首領の推すハミルトン派と、少数派のアロンソ派が対立しているようでは、結束力でライコネンに負ける。二人いてもマクラーレン“勢”でもなければ、チームメイトでもないのだ。お互いに（どうせ自分がチャンピオンになれないのなら、ヤツに獲られるよりライコネンの方がマシだ）という思いがなかったとはいえまい。

　決勝スタートの３コーナーでアロンソとハミルトンは早くも接触。４コーナーではハミルトンがアロンソの真横でブレーキングを失敗し、コーナーを飛び出して８位に転落。すぐに７位から６位に浮上はしたが、ハミルトンは相当エキサイトしていたはずである。

　この時のコースオフは必ずしも致命傷ではなかったが、８周目の突然のスローダウンで18位まで転げ落ちたのは運の尽きだった。どうやら瞬間的にギヤがニュートラルに入ったようだが、その原因がドライバー・エラーなのか、マシン・トラブルなのかは不明。ただ、信頼性の塊だったマクラーレン・メルセデスに、シーズンのいちばん大事な時にこのようなトラブルが出るとは。チーム内の不調和が表出したような魔のひとときだった。

　今季最多６勝を挙げ初戴冠したライコネンは「今年はいままでのＦ１シーズンの中で最も楽しい１年だった。フェラーリは偉大な家族のようなもので、彼らとタイトルを獲れたことは誇らしい」と語った。ハミルトン、アロンソ、ロン・デニスはこの言葉をどんなふうに聞いただろうか。