ホンダにとっては収穫の年だった。

　ウイルス感染の恐怖におびえ、将来に不安を感じながら生活を続けている世界中の人々と同様、F1再開の目処が立たない時期には、レース関係者も不安な日々を送っていた。

「オーストラリアから帰国後、自宅で自粛生活を送っている中、ヨーロッパでの感染状況が悪化の一途をたどり、レース中止のニュースが次々と発表されたときは、『もしかしたら、今年はこのままレースができなくなるんじゃないか』って。

　われわれが撒いたひまわりの種がようやく芽を出し、昨年大きく成長し、今年はいよいよ花を咲かせようとしていた。それなのに、その花が開く直前でそれを見ることができなかったら、嫌だなあ、悔しいなと」（山本）

日本GPもやむなく中止。

　そして6月12日には、10月に予定されていた2020年のF1日本GP開催中止が発表された。

「日本GPについては、いろんな要因があったと思います。

　ひとつは、現段階ではまだ数万人という規模のお客さんを入れて、イベントを行う状況ではなかったこと。たとえ無観客でやるとしても、F1関係者だけでも2000人近い人たちが海外から日本を訪れます。その人たちを日本が受け入れる態勢が整っていなかった。さらにレースを開催するには大勢のオフィシャルも必要となり、そうなるとどうしても3密状態が生まれてしまいます。

　もちろん、日々刻々と感染状況は変わり、日本GPが開催される予定の日までに状況が改善されるかもしれませんが、船便の手配やほかのグランプリ主催者との関係もあるので、F1側もいつまでも待っているわけにはいかなかったんだと思います」（山本）

　日本GP中止が発表されたその日に渡英した山本は、到着したロンドン・ヒースロー空港のいままで経験したことがないほどの閑散ぶりに、コロナ禍の影響の大きさをあらためて実感。中止というFIAの判断もやむを得なかったと納得するしかなかった。

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