フェルナンド・アロンソ
ル・マン24時間PRESS
ブエミが語るアロンソの速さ（後編）。
「高性能のコンピュータのような走り」
世界三大レースの1つであるル・マン24時間レースを連覇し、WEC（FIA世界耐久選手権）のタイトルも独占。TOYOTA GAZOO Racingの強… 続きを読む
田邊雅之Masayuki Tanabe
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2019/07/01
ル・マン24時間PRESS
ブエミが語るアロンソの速さ（前編）。
「彼の勝利への執念は次元が違う」
最高時速300km以上を叩き出すマシンが、5000kmもの距離を一気に走り切る。WEC（FIA世界耐久選手権）のクライマックスでもあるル… 続きを読む
田邊雅之Masayuki Tanabe
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2019/07/01
ル・マン24時間PRESS
伝統のル・マンでTOYOTAが、
2年連続1－2フィニッシュ。
2019年のル・マン24時間レースで、TOYOTA GAZOO Racingは2年連続優勝を飾った。予選で1-2、決勝も1-2と、6月9日の公式車検から始… 続きを読む
大串信Makoto Ogushi
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2019/06/19
ル・マン24時間PRESS
WEC参戦1シーズン目で
年間チャンピオンに挑むアロンソ。
F1のキャリアに終止符を打ったフェルナンド・アロンソは、TOYOTA GAZOO Racingの一員として、2018年からWEC（世界耐久選手権）へ… 続きを読む
古賀敬介Keisuke Koga
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2019/06/13
ル・マン24時間PRESS
競争激化の今年のル・マン24時間。
トヨタが日本車初の連覇に挑む。
2018年、WEC（世界耐久選手権）は新たなる時代を迎えた。およそ2年間に渡る長いシーズンを「スーパーシーズン」と命名し、その中… 続きを読む
古賀敬介Keisuke Koga
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2019/06/12
F1ピットストップ
2019年はF1通算1000戦イヤー。
節目のレースを彩った名手列伝。
2019年のF1は、大きな節目を迎える。1950年にF1世界選手権として産声をあげたF1は、'18年の最終戦アブダビGPで997戦を終えた。つ… 続きを読む
尾張正博Masahiro Owari
F1
2019/01/13
F1ピットストップ
栄光を取り戻せないマクラーレン。
ホンダとの離別は必然の帰結だった。
【2018年 F1部門1位】
2018年、NumberWebで人気を集めたベスト記事セレクションを発表します。F1部門の第1位はこちら！ 続きを読む
尾張正博Masahiro Owari
F1
2018/12/29
Sports Graphic Number
さらば王者。F・アロンソ、
三大レース制覇へ――新たなる出帆。
最終戦アブダビGP――シーズンを勝利で締め括ったルイス・ハミルトンがヘアピンの観客スタンドの前でドーナッツターンを始めると… 続きを読む
今宮雅子Masako Imamiya
F1
2018/12/29
Sports Graphic Number
レッドブル・ホンダの命運握る男、
M・フェルスタッペン21歳の野望。
メルセデスが5冠を達成した2018年のF1シーズン。だが若き力は虎視眈々と王者への挑戦を狙っている。貴重な本人取材に基づいた雑… 続きを読む
今宮雅子Masako Imamiya
F1
2018/12/26
F1ピットストップ
王者は王者を知る。最後のアロンソに
ハミルトンとベッテルが示した敬意。
いままで見たことがない光景だった。 続きを読む
尾張正博Masahiro Owari
F1
2018/12/02
F1ピットストップ
セナ、シューマッハー、ハミルトン。
鈴鹿GP予選に挑んだ最速の系譜。
いよいよ10月5日から、F1日本GPが三重県の鈴鹿サーキットで開催される。今年の日本GPは鈴鹿で開催される30回目の記念大会だ。幾… 続きを読む
尾張正博Masahiro Owari
F1
2018/10/01
Number Ex
トヨタ・ハイブリッド車がル・マン制覇。
「レースで使えるの？」からの12年間。
24時間レースも残り30分、最後のピットを終えた8号車小林可夢偉が2番手でマシンをコースに戻した。後方には首位の7号車中嶋一貴… 続きを読む
大串信Makoto Ogushi
モータースポーツ
2018/06/19
F1ピットストップ
栄光を取り戻せないマクラーレン。
ホンダとの離別は必然の帰結だった。
F1の世界で長年、問われ続けてきた疑問がある。それは「F1マシンにおける全体的なパフォーマンスにおいて、車体とエンジン（パワ… 続きを読む
尾張正博Masahiro Owari
F1
2018/06/17
F1ピットストップ
非情マクラーレンとホンダの涙。
掌返しに耐えたスタッフの3年間。
ホンダがマクラーレンと組んで戦う最後のレースとなった2017年アブダビGP。チェッカーフラッグが振られた瞬間、思わず涙を流した… 続きを読む
尾張正博Masahiro Owari
F1
2017/12/03
Sports Graphic Number Special
＜F1 CLIMAX 2017＞ホンダが本当になすべきだったこと。
道半ばにして終焉したマクラーレン・ホンダ。何が間違っていたのか、どうすべきだったのか。苦難に満ちたホンダの3年間を検証す… 続きを読む
今宮雅子Masako Imamiya
F1
有料
2017/11/24
F1ピットストップ
マクラーレン・ホンダ、ラスト鈴鹿！
最後まで諦めなかったアロンソの意地。
マクラーレンとパートナーを組んで2015年にF1に復帰したホンダにとって、今年の日本GPはマクラーレンと組んで戦う3回目のグラン… 続きを読む
尾張正博Masahiro Owari
F1
2017/10/10
F1ピットストップ
“愛されるホンダ”は生き残れるのか。
マクラーレンの批判と31年前の危機。
イタリアGPが開催されるモンツァは、ホンダにとって忘れることができない思い出が詰まったサーキットだ。史上最強と謳われたマク… 続きを読む
尾張正博Masahiro Owari
F1
2017/09/10
SCORE CARD
佐藤琢磨を、本年のスポーツマン・オブ・ザ・イヤーに推す。～インディ500の価値は日本人が想像する以上のもの～
インディ500はモナコGPと並び'60年まで「F1世界選手権」に組み込まれていた。マシン規定もレース規則も全く異なるが、その規模と… 続きを読む
今宮純Jun Imamiya
F1
有料
2017/06/20
SCORE CARD
モナコGPとインディ500、同日のドラマの行方は。～F1以上のスピードにアロンソが参戦、F1側の代理はバトン～
世界3大レースのF1モナコGPは1929年、インディ500は'11年、ル・マン24時間は'23年に始まっている。そのインディ500にF・アロンソ… 続きを読む
今宮純Jun Imamiya
F1
有料
2017/05/20
F1ピットストップ
ホンダ大不振払拭のきっかけに？
パワーユニット複数供給と政治力。
ホンダが、2018年から現在のマクラーレンのほかにザウバーにもパワーユニット（PU）を供給することが発表された。ホンダの長谷川… 続きを読む
尾張正博Masahiro Owari
F1
2017/05/10
