計算上、自力でタイトルを獲得できるドライバーは2人に絞られた。

　混迷を極めた2010年シーズンも残り2戦――数字の上では、依然として5人のドライバーにタイトル獲得の可能性が残されているが、その中でライバルの成績に関わらず、2連勝すれば、チャンピオンになれるというドライバーは2人しかいない。

　ひとりは前戦韓国GPを制してチャンピオンシップでトップに立ったフェルナンド・アロンソ（フェラーリ）。もうひとりは、その韓国GPで今年2度目のリタイアを喫したものの、ランキング2位に踏みとどまっているマーク・ウェバー（レッドブル）である。

　この2人をランキング3位のルイス・ハミルトン（マクラーレン）が210点で追い、以下4位セバスチャン・ベッテル（レッドブル）206点、5位ジェンソン・バトン（マクラーレン）189点と続く。

　ハミルトン以下のドライバーは、たとえ2連勝しても、アロンソが2戦とも2位をキープし続ければ、逆転することはできない。アロンソ以外では唯一、ウェバーだけが2連勝すれば、アロンソは連続2位以下となるため、270点対267点で逆転できるというわけだ。

　つまり、数字の上ではアロンソとウェバーが圧倒的に有利。プロ野球に例えるなら、マジック2が点灯しているという状態だ。

アロンソ、ウェバーともに“8基目のエンジン”がネックに。

　しかし、このマジックも決して絶対的なものではない。

　もしブラジルで無得点というようなことに陥れば、たちまちマジックが消滅するだけでなく、ライバル勢に逆マジックが点灯しかねないからだ。

　そして、そのアロンソを悩ませている問題がエンジンである。

　現在のF1は、年間で8基しか使用が許されていない。

　何らかの理由で9基目を投入する場合、ペナルティとして10番手降格となる。そして、この8基目のエンジンをアロンソ（フェラーリ陣営）は第14戦イタリアGPで投入していたのである。

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