マネージャーの“七光り”を排除する絶好のチャンス!?

　それを端的に表しているのが、マッサの契約金だ。その額は推定12億円。これはセバスチャン・ベッテルやキミ・ライコネンと比肩する数字で、チャンピオンを獲得していないドライバーとしては、群を抜いている。なぜ、マッサがこれほどまでに高額なサラリーを手にできるのか。

　それはマッサのマネージャーを務めているニコラ・トッドが、元フェラーリ代表で現在FIA会長を務めるジャン・トッドの息子であるからと指摘する者は少なくない。

　すでにジャン・トッドがチームを退任していた2010年に、フェラーリはオプション契約を白紙することもできたが、ドイツGPで発生したいわゆる“チームオーダー事件”によって、手負いのマッサをオプション契約を行使して守る必要があった。あれから、2年が経過。ついにフェラーリはマッサとの高額な契約を破棄することに成功したのである。

　もし、マッサがフェラーリに残留したければ、今後はフェラーリ側が要求する金額を呑むしかないのである。

契約最終年の可夢偉はプールサイドで来季を構想!?

　オプション契約はチームにとってだけでなく、時にはドライバーにとっても有り難くない存在となることがある。

　それはチームがオプションを行使する権利を持っていた場合、ドライバーが移籍したくとも、チームが行使すれば、ドライバーは契約上、従わざるを得ないからだ。しかも、やっかいなのは、チームが行使するかどうかは期限までわからず、その間、他チームとの交渉を行えないのである。

　2012年、ザウバーに残留した小林可夢偉も、昨年ザウバーからオブション権を行使されたひとりである。可夢偉とザウバーとの契約は2年プラス1年オプションだったと言われ、それが真実だとすると、今年は最後の年。

　つまり、可夢偉はザウバーの意思とは関係なく、この夏は自由に交渉が行えるのである。

　オプションを行使されなかったマッサと、そもそもチームにオプション権を握られていない可夢偉。契約面で似たような状況にあるこの2人が、どのようなプールサイドリーグを過ごすのか。後半戦のタイトル争いだけでなく、2013年へ向けたシート争いも熱気を帯びてきた。