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オーバーテイク王リカルドの我慢。
モナコを制した「神ドライブ」とは。
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![尾張正博](https://number.ismcdn.jp/mwimgs/d/8/90/img_d8ec776f0e3aa970c83105f2e04cf4d211165.jpg)
尾張正博Masahiro Owari
photograph byHiroshi Kaneko
posted2018/06/03 08:00
![オーバーテイク王リカルドの我慢。モナコを制した「神ドライブ」とは。<Number Web> photograph by Hiroshi Kaneko](https://number.ismcdn.jp/mwimgs/5/2/350/img_52f1ee4e2a8e090deedf2f61784d807383667.jpg)
'16年のモナコではポールスタートも、チームのミスで優勝を逃した。2年越しで悔しさを晴らして喜びを爆発させたリカルド。
セナの全身全霊のドライブは伝説に。
このレースでセナは得意のオーバーテイクを披露することはなかったが、手負いのマシンを全身全霊で手なずけて、悲願のブラジルGP初優勝を成し遂げた。チェッカーフラッグを受けた後、精根尽き果ててコース上で止まってしまったシーンとともに、このブラジルGPは多くの人々に名レースとして記憶されている。
今年のモナコGPでのリカルドも、この2つの名レースを思い出させる神業的な走りを披露した。ただし、今回のリカルドのトラブルはMGU-Kで、ギアボックスは正常だった。だが、リカルドは8速まであるギアのうち、6速までしか使用しなかった。それは「MGU-Kを失ったことで、リカルドは約160馬力のパワーを失ったから」(ホーナー代表)だった。
MGU-Kによるアシストは主にコーナーの立ち上がりで行われる。ここでMGU-Kのアシストを失ったリカルドは、1つ1つのギアを引っ張ることで、エンジンの回転数をぎりぎりまで上げて使用し、コーナー立ち上がりでのパワーロスの影響を少しでも減らそうとしたのである。
トラブルを抱えていても速かった。
さらにMGU-Kによるエネルギー回生はリアブレーキによって行われるのだが、MGU-Kが機能しなくなったことで、リカルドのマシンはブレーキ機能にも問題を抱えていた。ブレーキの異常加熱を避けるため、通常では使用しないほどブレーキバランスをフロント寄りにし、ストレートエンドでは早めにアクセルから足を離した。
このような状態で、狭く曲がりくねったモナコを走行するのは、それだけでも難しい作業だが、リカルドは2番手に元王者のセバスチャン・ベッテルを従えて走行していたのである。その走りは、ベッテルをして「ダニエルがトラブルを抱えていたのはわかっていたが、その走りはトラブルを抱えていたとは思えないくらい速かった」といわしめたほど。
そして、主役となったリカルドも、目に涙を滲ませてこう振り返った。
「だれかをオーバーテイクして勝ったレースというのもいいけれど、自分に降りかかった困難に打ち勝って手にする勝利も格別。今日のレースは間違いなく、これまでの僕の中でのベストレースだ!!」
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