そのチャレンジ精神で多くのF1ドライバーを育んできた。

　こうしたチャレンジ精神は技術開発の分野だけでなく、ドライバーとの契約に関しても同様である。

　フェラーリやマクラーレンが経験豊富なベテランや、チャンピオンが狙えるトップドライバーを選り好みする傾向にあるのに対して、ウイリアムズは古豪チームとしては珍しくルーキーを積極的に起用してきた。

　注目すべきは、それらのルーキーを起用してきただけでなく、きちんと結果を残すまで成長させていることである。その最たる例が、'93年のデーモン・ヒルだ。

類稀な先見の明は、チーム創設から30年以上経った今も健在。

　ウイリアムズはその前年の'92年にドライバーズ選手権とコンストラクターズ選手権を圧勝。しかし、ダブルタイトル獲得に貢献したナイジェル・マンセルとリカルド・パトレーゼとは契約を更新せず、アラン・プロストを復帰させることにしていた。ところがそのチームメートがなかなか決まらない。

　果たしてウイリアムズが選んだのは、わずかF1に2戦しか出走経験がないヒルだった。

　当時この人選を疑問視する関係者も少なからずいたが、大方の予想に反してヒルはこの年、3勝を挙げ、3年後の'96年には見事チャンピオンに輝いた。

　ヒルや冒頭で紹介したモントーヤ以外にも、ケケ・ロズベルグ、ナイジェル・マンセル、ティエリー・ブーツェン、デビッド・クルサード、ジャック・ビルヌーブ、ハインツ-ハラルド・フレンツェン、ラルフ・シューマッハら多くのドライバーが、ウイリアムズで自身F1初優勝を果たしている。

　優勝することはなかったが、ジェンソン・バトン、ニコ・ロズベルグら、多くの才能あるドライバーがF1へデビューしたのも、このウイリアムズからだった。

　その先見の明は、チーム創設から30年以上経ったいまも変わらず、2010年の暮れにはマルドナドを獲得し、'80年代以来となるベネズエラ人F1ドライバーを誕生させていたのである。

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