#1122
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「日本GPで（角田）裕毅の敗退要因は…」元F1ドライバー・中野信治が教える“超観戦術”②予選編「なぜ予選と決勝のラップタイムは全く違う？」
2025/06/21
時速300kmの世界をどう見れば、より楽しむことができるのか。サーキットの特徴、ドライバー同士の駆け引き、タイヤ戦略まで。元F1ドライバー中野信治が、中継をもっと深く味わうためのコツを「フリープラクティス」「予選」「決勝レース」の順に伝授する。今回は「予選」編です。（原題：［テクニカル解説］中野信治が教えるF1超観戦術（2） ヒュルケンベルグが予選で速い理由とは？）
QUALIFYING
2日目後半のセッションは3段階方式の予選です。予選では、ブレーキやスロットルの精度、それにライン取りを一発にまとめ上げる力が求められます。予選仕様のセットアップに適応したり、トラフィックの状況を見極めたりと、ドライバーがやるべきことは多岐にわたります。そんなプレッシャーの下、マシンのポテンシャルを100％に近い領域で引き出し、全コーナーをミスなく走る。これは本当に難しい。
難しさの根本は、「余計な力が入る」ことにあると思っています。一発のアタックラップでは集中力を極限まで高めながら、体の力だけはすっと抜けている状態が理想です。そうすると、全身のセンサーがマシンの挙動を繊細に感じ取り、手足が鋭く反応して最適な走りができる。それをコンスタントにやる稀有なドライバーが、ニコ・ヒュルケンベルグ（キック・ザウバー）ではないでしょうか。重圧への耐性が強く、無駄な力が抜けていて、安定して速さを発揮してきました。
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※送付はお申し込み翌月の中旬を予定しています
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photograph by Takashi Shimizu / Kiichi Matsumoto
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