毎年、レギュレーションやルールが細かく変更されるスポーツは他には無いといっていい。新たなレギュレーションがニューマシン・コンセプトをチームに求め、テクニックの自己修正をドライバーに課し、レースそのものの流れを変えていく。そこにＦ１ならではのダイナミックな魅力があるのだと僕は思う。

　'08年シーズンでもっとも注目される新レギュレーションは、エンジンの“電子制御頭脳”であるＥＣＵ（エンジンコントロールユニット）がＦＩＡによって共通化されることだ。ＥＣＵは入札によってマクラーレン製のものに決定され、これを全チームが使用することになった。今までは独自に制御プログラムが組まれていたのだが、この変更でオフの間、各チームは対応に追われた。自社製のマクラーレンが必ずしも有利とは言い切れないものの、フェラーリなどは不満気だ。このワンメイクＥＣＵ化でトラクションコントロールやエンジンブレーキコントロールなどが禁止され、それらの監視、管理は容易になる。実はこれがＦＩＡの狙い。ＦＩＡ側は今後チームの開発競争に歯止めをかけ、さらに統制力を強めたいと考えているのだ。