「青学大はいない、監督声かけがない、宿舎情報は全公開」“30年前の箱根駅伝”は今と何が違った？ 出走選手が書く「ないない尽くしの箱根出走記」 

　本番当日はガチガチになったというわけではないが、ずっと緊張していた。近年ほどではないとはいえ、沿道の観衆は凄かった。出番が近づき、中継所のなかに入ろうとしても、人が多くて進めないのだ。これには少し焦った。現在は中継所の付近に警備員がいて、このようなことはない。中継所には各大学の待機エリアも確保されている。

今は当たり前の「あれ」も「あれ」もなかった

　そしてレース本番は大観衆のなか“ひとりぼっち”を強く感じた。なぜなら当時は監督の「声かけ」が禁止されており、レースが終わるまでチームメイトの顔を見ることもなかったからだ。

現在は運営管理車から監督が声かけをするが、このときは「審判」車がついている　©JMPA

　かつては各大学に「監督車」と呼ばれる車両（※陸上自衛隊のジープが有名）がついていた。しかし第66回大会（90年）で廃止となり、その後は各大学の監督らが分乗する方式に変更。選手への声かけなどは禁止されていたのだ。なお第79回大会（03年）から現在と同じ各大学1台の「運営管理車」がつくようになった。

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　監督の「声かけ」がなかっただけではない。当時は携帯電話やPHSが普及する直前だったため、レース前の指示もなかった。監督に最後に会ったのは元日の本練習だったと思う。そのときも、何か具体的な指示を受けたわけではない。チーム目標の「シード権」に向けて、自分でイメージをふくらませるだけだった。

　それから当時は「給水」もなかった（給水が始まるのは翌年から）。現在は、1区と6区を除く8区間は2箇所（原則10km、15km地点）で定点給水が許可されており、主催者が用意する水やスポーツドリンク、各校で用意した飲料を摂ることができる。しかもチームメイトから直接、ボトルが手渡されるため、メンタル面でも大きなエネルギーになるはずだ。

　今から考えれば「ないない尽くし」のなか、筆者の箱根駅伝がスタートした。

〈全2回の1回目／2回目につづく〉