1967年ぶりとなる、オールホンダで優勝したコース。

　マンセルの予選12番手からの勝利を上回る大逆転劇を演じたのが、2006年のジェンソン・バトン（ホンダ）だった。

　バトンは予選で4番手に入る走りを見せていたが、フリー走行中にエンジンブローに見舞われてエンジン交換。10番手降格のペナルティを受け、14位からスタートしていた。

　ウエットコンディションでスタートしたレースは、オープニングラップから大混乱。

　そんな難しいコンディションの中、バトンは1周目にいきなり4番手までジャンプアップする。その後も上位陣が相次いで消えていく中、安定した走りでトップに躍り出て、自身初優勝を飾るとともに、ホンダに1967年以来となる、マシンとエンジンのすべてを作るコンストラクターチームとして39年ぶりの勝利をプレゼントした。

1997年、タイヤ戦争勃発の発端となったレース。

　オーバーテイクが難しいにも関わらず、ハンガリーGPで不思議とドラマが生まれる理由には、タイヤに厳しいサーキットであることが挙げられる。

　'97年のレースはそれを象徴するレースとなった。

　快晴の下でスタートが切られたレースは、路面温度が上昇し、タイヤに厳しいコンディションに。

　グッドイヤー勢がブリスター（タイヤ表面にできる気泡）に悩まされて次々と後退していく中、ブリヂストンを履いたデイモン・ヒル（アロウズ・ヤマハ）がトップを快走。

　マシントラブルでファイナルラップにスローダウンし、あと一歩で優勝は逃したものの、タイヤ性能の差が車体性能を上回る一戦となり、その後タイヤ戦争が本格化するきっかけとなった。

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