2015年 マルケス史上もっとも“荒れた”シーズン

2015年あまり数GP予選中、フル装備のまま全力疾走するマルケス　テスト後の単独記者会見に臨むマルケス。このとき19歳　©Satoshi Endo

　絶対王者として君臨していたマルケスは、2015年のアメリカズGPで伝説となるPP獲得劇を演じた。最終コーナーを立ち上がりマシンがスローダウン。マシンをピットウォールに立てかけると、そこからピットウォールを飛び越えてピットロードへ。全力疾走でレプソル・ホンダのピットまで約400メートルを走り、休む暇もなくマシンを乗り換え、ラストアタックでPPを獲得してしまった。

2015年アルゼンチンGPで優勝を争うマルケスとロッシ　©Satoshi Endo

　この年もタイトル獲得間違いなしという速さだったが、第3戦アルゼンチンGPで優勝争いをしたバレンティーノ・ロッシと接触して転倒。このアクシデントをきっかけに、二人の関係は急速に冷え込んでいく。この年のマルケスは、5勝するも6回の転倒リタイアでタイトルを逃すという荒れたシーズンを送った。

2016〜19年 強さを見せつけての4連覇

2018年の日本GPの勝利でタイトルを確定させ、ウイリーを披露したマルケス　©Satoshi Endo

　マシンに共通ECUが採用された16年は、9人のウイナーが誕生する大荒れのシーズンとなる。その中で5勝を挙げたマルケスは3回目のタイトルを獲得。

　17年は6勝を挙げて4回目、18年は9勝で5回目、19年はシーズン12勝を挙げて6回目のタイトルを獲得。この3年はマルケスの大活躍により、ホンダがコンストラクターズ、チームタイトルも獲得した。

2020〜23年 ケガに始まった絶対王者の低迷

2023年日本GPでの3位がホンダで獲得した最後の表彰台となった　©Satoshi Endo

　20年はコロナ禍でシーズンの開催が危ぶまれたが、MotoGPクラスは14戦で戦われた。その開幕戦となったスペインGPで、マルケスは大転倒を喫し右上腕骨を骨折。再手術やリハビリの影響が長引き、それ以来、タイトル争いに加わることはできなかった。

　しかし21年にはシーズン3勝を挙げて完全復活が期待された。エミリア＝ロマーニャGPの予選では転倒寸前の走りをリカバリーするなど本来のマルケスの走りが蘇ったが、ホンダのマシンのパフォーマンスの低下もあり、22年はランク13位、23年はランク14位と苦戦が続いた。

　それでも23年はポルトガルGPでMotoGPクラス64回目となるPPを獲得。日本GPでは3位表彰台に上り、最終戦バレンシアGPのスプリントで3位になりメダルを獲得。目立つ成績といえばそれくらいで、ホンダでの最後の記録となった。

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