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  <title>モータースポーツ</title>
  <link>https://number.bunshun.jp/subcategory/%E3%83%A2%E3%83%BC%E3%82%BF%E3%83%BC%E3%82%B9%E3%83%9D%E3%83%BC%E3%83%84/column</link>
  <description>Number Web の『モータースポーツ』新着コラムを掲載しています。</description>
  <dc:creator>Number Web - ナンバー</dc:creator>
  <language>ja</language>
  <pubDate>Wed, 29 Apr 2026 17:00:00 +0900</pubDate>
  <item>
    <title><![CDATA[まさかこんな場所にGPライダーが…菅生、筑波でレコード樹立、来季ヤマハ移籍が濃厚となった小椋藍の成長を支える神出鬼没の国内トレーニング]]></title>
    <link>https://number.bunshun.jp/articles/-/870238</link>
    <description><![CDATA[MotoGPクラスで2年目のシーズンを迎える小椋藍の進化が止まらない。その評価は高まるばかりで、今シーズン開幕と同時に始まった来季以降の移籍市場では、もっとも注目を集めるひとりになっている。]]></description>
    <category><![CDATA[MotoGP]]></category>
    <guid isPermaLink="true">https://number.bunshun.jp/articles/-/870238</guid>
    <pubDate>Wed, 29 Apr 2026 17:00:00 +0900</pubDate>
    <dc:creator><![CDATA[遠藤智]]></dc:creator>
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  </item>
  <item>
    <title><![CDATA[レースの限界に挑む情熱からインスパイアされたデザインをその手に。McLaren Racingの情熱を細部に宿した、glo&trade;の限定デバイス]]></title>
    <link>https://number.bunshun.jp/articles/-/869574</link>
    <description><![CDATA[F1という舞台で戦うマクラーレンと、加熱式たばこで技術をリードするglo&amp;trade;。一見異なる業界のパートナーシップはブランディングの枠を超え、両者で共有・共感する価値から生まれた。2026年、マクラーレン×glo&amp;trade;は「Power of Connection」“つながりこそが、力”をマニフェストにコラボレーションキャンペーンを展開する。]]></description>
    <category><![CDATA[F1]]></category>
    <guid isPermaLink="true">https://number.bunshun.jp/articles/-/869574</guid>
    <pubDate>Thu, 16 Apr 2026 10:30:00 +0900</pubDate>
    <dc:creator><![CDATA[福田剛]]></dc:creator>
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  </item>
  <item>
    <title><![CDATA[今季から復帰も大苦戦のホンダ。技術開発以前に必要だったもの。]]></title>
    <link>https://number.bunshun.jp/articles/-/869992</link>
    <description><![CDATA[今季からアストンマーティンにパワーユニット（PU）を供給する形で復帰したホンダが苦しんでいる。大きな原因は開幕前のテストで露呈した異常振動。バッテリーが損傷を受け、レース距離を走れない状況が続いていた。]]></description>
    <category><![CDATA[F1]]></category>
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    <pubDate>Wed, 15 Apr 2026 09:00:00 +0900</pubDate>
    <dc:creator><![CDATA[尾張正博]]></dc:creator>
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  </item>
  <item>
    <title><![CDATA[「世界中の高速コーナーが消える…」アロンソやフェルスタッペンを落胆させた鈴鹿130Rの現象に見えるF1新レギュレーションの構造的欠陥とは？]]></title>
    <link>https://number.bunshun.jp/articles/-/869874</link>
    <description><![CDATA[衝撃的なクラッシュが、新しくなったレギュレーションのネガティブな面を浮き彫りにした。3月29日に行われた日本GP決勝レース。21周目、ヘアピンを立ち上がってスプーンカーブへ向かう途中で、前を走るフランコ・コラピント（アルピーヌ）に急接近したオリバー・ベアマン（ハース）が接触を回避するためにコースアウト。コントロールを失って、バリアに激しくクラッシュした。]]></description>
    <category><![CDATA[F1]]></category>
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    <pubDate>Wed, 01 Apr 2026 06:00:00 +0900</pubDate>
    <dc:creator><![CDATA[尾張正博]]></dc:creator>
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  </item>
  <item>
    <title><![CDATA[「トヨタとの提携でスピード感が上がる」小松礼雄ハースF1代表の“ジャイアントキリング”戦略「400人規模でも、全員が力を出し切れるチームに」]]></title>
    <link>https://number.bunshun.jp/articles/-/869798</link>
    <description><![CDATA[2026年のF1、新レギュレーションで名門チームも混乱するなかで好スタートを切ったのが小松礼雄代表率いるハースだ。1000人を超えるのが当たり前のビッグチームに対して400人規模のハースがいかに「ジャイアントキリング」を狙っているのか、組織論を語ってもらった。〈全2回の2回目〉]]></description>
    <category><![CDATA[F1]]></category>
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    <pubDate>Fri, 27 Mar 2026 11:03:00 +0900</pubDate>
    <dc:creator><![CDATA[雨宮圭吾]]></dc:creator>
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  </item>
  <item>
    <title><![CDATA[「“人工的”に追い抜ければいいってもんじゃない」ハース小松礼雄代表が今季の“マリオカート”F1に提言「ルールはどんどん改善されるでしょう」]]></title>
    <link>https://number.bunshun.jp/articles/-/869797</link>
    <description><![CDATA[新レギュレーションで大変動が起きている2026年のF1。「マリオカート」とも言われるエネルギーブーストでオーバーテイクが頻出するようになったレース展開を、ハース小松礼雄代表はどう見ているのか。直撃インタビューに答えた。〈全2回の1回目〉]]></description>
    <category><![CDATA[F1]]></category>
    <guid isPermaLink="true">https://number.bunshun.jp/articles/-/869797</guid>
    <pubDate>Fri, 27 Mar 2026 11:02:00 +0900</pubDate>
    <dc:creator><![CDATA[雨宮圭吾]]></dc:creator>
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  </item>
  <item>
    <title><![CDATA[第4期マクラーレン・ホンダ時代の悪夢再び…F1開幕戦惨敗のアストンマーティン・ホンダは不調の要因“振動問題”を解決できるのか]]></title>
    <link>https://number.bunshun.jp/articles/-/869623</link>
    <description><![CDATA[「不運なことに、この会見の前、私たちがいま抱えている問題について渡辺さんと十分に話し合う機会がなかった」これはオーストラリアGP開幕前日にアルバートパーク・サーキットでアストンマーティンが開いた記者会見で、エイドリアン・ニューウェイ代表が語った言葉。「渡辺さん」とはホンダ・レーシング（HRC）の渡辺康治社長のこと。HRCはアストンマーティンのパートナーとして5年ぶりにF1へ復帰したホンダのパワーユニット（PU）を開発・製造している。]]></description>
    <category><![CDATA[F1]]></category>
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    <pubDate>Thu, 12 Mar 2026 17:03:00 +0900</pubDate>
    <dc:creator><![CDATA[尾張正博]]></dc:creator>
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  </item>
  <item>
    <title><![CDATA[「今年は0点…表彰台を獲るつもりでいた」MotoGP開幕戦タイGPを5位フィニュッシュした小椋藍の自己評価がやけに厳しい理由とは]]></title>
    <link>https://number.bunshun.jp/articles/-/869570</link>
    <description><![CDATA[小椋藍のMotoGPクラス2年目の開幕戦タイGPは、昨年と同じ順位に終わった。土曜日に行われた13ラップのスプリントで4位。26ラップで行われた日曜日の決勝レースで5位と、初のトップ3、初の表彰台獲得にはあと一歩届かなかった。その要因は、予選で3列目8番手に終わったこと。初表彰台獲得の条件のひとつとして藍は「2列目以内ならすごくいいと思う」とコメントしていたが、それを果たせなかったことが、悔しい結果につながった。]]></description>
    <category><![CDATA[MotoGP]]></category>
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    <pubDate>Fri, 06 Mar 2026 17:16:00 +0900</pubDate>
    <dc:creator><![CDATA[遠藤智]]></dc:creator>
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  </item>
  <item>
    <title><![CDATA[開幕戦は混乱必至!? 史上最大のレギュレーション変更で変わるF1、“未来志向”の目的とドライバーの反応とは？]]></title>
    <link>https://number.bunshun.jp/articles/-/869563</link>
    <description><![CDATA[もしかすると、今年のF1はこれまで私たちが見慣れてきたものとは違う光景となるかもしれない。その理由は、今週末開幕するF1が史上最大規模のレギュレーション変更を行ったからだ。]]></description>
    <category><![CDATA[F1]]></category>
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    <pubDate>Fri, 06 Mar 2026 17:01:00 +0900</pubDate>
    <dc:creator><![CDATA[尾張正博]]></dc:creator>
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  </item>
  <item>
    <title><![CDATA[「電欠」状態を回避できるか。新規則が生み出す走法と混乱。]]></title>
    <link>https://number.bunshun.jp/articles/-/869554</link>
    <description><![CDATA[今年は大幅なレギュレーション変更のあったシーズンとなる。その中で最大のものは、パワーユニットだ。内燃エンジンの出力が550kWから350kWに減り、MGU-K（電動モーター）の出力が120kWから350kWへと約3倍に増加。内燃エンジンと電動モーターの出力の割合は、これまでの8：2から5：5となった。]]></description>
    <category><![CDATA[F1]]></category>
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    <pubDate>Fri, 06 Mar 2026 09:00:00 +0900</pubDate>
    <dc:creator><![CDATA[尾張正博]]></dc:creator>
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  </item>
  <item>
    <title><![CDATA[誰が何のために規則を“変えた”のか…各マニュファクチャラーの主張入り乱れる「圧縮比トリック」の真の問題点]]></title>
    <link>https://number.bunshun.jp/articles/-/869341</link>
    <description><![CDATA[「F1は常に、ルールをただ守る者ではなく、ルールを最も理解した者が勝つ世界だ」格言のごときこの言葉が、いま再び耳目を集めている。発端は、昨年末に巻き起こったエンジンの「圧縮比トリック」の問題だ。]]></description>
    <category><![CDATA[F1]]></category>
    <guid isPermaLink="true">https://number.bunshun.jp/articles/-/869341</guid>
    <pubDate>Tue, 17 Feb 2026 17:00:00 +0900</pubDate>
    <dc:creator><![CDATA[尾張正博]]></dc:creator>
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  </item>
  <item>
    <title><![CDATA[速いホンダがついに復活！ セパンテストでの1452日ぶりのトップタイムが証明する躍進の兆し…HRC首脳も「今年は成果が出ると思う」]]></title>
    <link>https://number.bunshun.jp/articles/-/869259</link>
    <description><![CDATA[2月上旬、マレーシアのセパンで行われた今季初テストで、久しぶりに「速いホンダ」が復活した。テストは3日間の日程で行われ、その2日目に、ホンダワークスのジョアン・ミルがトップタイムをマークした。ホンダがテスト、公式レースのセッションを含めて首位に立ったのは、2022年2月のインドネシアでポル・エスパルガロがトップタイムをマークして以来、実に1452日ぶりのこと。]]></description>
    <category><![CDATA[MotoGP]]></category>
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    <pubDate>Tue, 10 Feb 2026 17:02:00 +0900</pubDate>
    <dc:creator><![CDATA[遠藤智]]></dc:creator>
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  </item>
  <item>
    <title><![CDATA[加藤大治郎の鈴鹿、ストーナーの早すぎる引退、ロッシの“キック”…グランプリ取材37年の遠藤記者が選ぶMotoGP「5大事件簿」]]></title>
    <link>https://number.bunshun.jp/articles/-/869114</link>
    <description><![CDATA[グランプリを取材するようになって、今年で37年目のシーズンを迎える。その間、取材した大会は592戦を数え、多くのチャンピオン誕生の瞬間に立ち合ってきた。選手を問わず感動シーンは忘れられないものだが、悲しみや怒り、そして深い喪失感に包まれる出来事も多かった。そのなかで今回は、MotoGPクラスが誕生した2002年以降、僕にとって「忘れられない五大事件」を振り返ってみたい。]]></description>
    <category><![CDATA[MotoGP]]></category>
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    <pubDate>Thu, 29 Jan 2026 17:00:00 +0900</pubDate>
    <dc:creator><![CDATA[遠藤智]]></dc:creator>
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  </item>
  <item>
    <title><![CDATA[母国メディアの評価は辛口も、ノリスが示した新しい王者像。]]></title>
    <link>https://number.bunshun.jp/articles/-/869062</link>
    <description><![CDATA[「イギリスの新しい王者、おめでとう！」これは'25年の王者となったランド・ノリス（マクラーレン）へ、イギリスのキア・スターマー首相がSNSで贈った祝福のコメントだ。]]></description>
    <category><![CDATA[F1]]></category>
    <guid isPermaLink="true">https://number.bunshun.jp/articles/-/869062</guid>
    <pubDate>Wed, 28 Jan 2026 09:00:00 +0900</pubDate>
    <dc:creator><![CDATA[尾張正博]]></dc:creator>
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  </item>
  <item>
    <title><![CDATA[「チャレンジ精神に溢れ、人に愛され信頼される技術者を育成する」ホンダF1の現場メカニックに受け継がれる本田宗一郎の精神]]></title>
    <link>https://number.bunshun.jp/articles/-/868965</link>
    <description><![CDATA[2025年の最終戦はホンダ・レーシングのふたりのベテランにとって、現場でのラストレースとなった。そのふたりとはチーフメカニックとして、レッドブルで仕事をしてきた吉野誠とレーシング・ブルズで仕事をしてきた法原淳だ。退任するふたりを見ながら、私はもうひとりのチーフメカニックの記憶が蘇った。ホンダがマクラーレンと組んでF1に復帰した15年からチーフメカニックとして活躍した中野健二。]]></description>
    <category><![CDATA[F1]]></category>
    <guid isPermaLink="true">https://number.bunshun.jp/articles/-/868965</guid>
    <pubDate>Sat, 17 Jan 2026 11:02:00 +0900</pubDate>
    <dc:creator><![CDATA[尾張正博]]></dc:creator>
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  </item>
  <item>
    <title><![CDATA[「我々はマクラーレン流で成し遂げた」“セナプロ”など過去の蹉跌を乗り越え「平等」徹底でダブルタイトル獲得の揺るがぬ哲学]]></title>
    <link>https://number.bunshun.jp/articles/-/868682</link>
    <description><![CDATA[マクラーレンのランド・ノリスが初のチャンピオンに輝いた2025年のF1は、その戦い方に注目が集まったシーズンでもあった。マクラーレンの戦い方には、これまでチャンピオンを生み出してきたほかのチームが採ってきた定石とは異なるフィロフィが存在していたからだ。マクラーレンが25年シーズンに掲げたチーム方針は、ランド・ノリスとオスカー・ピアストリの2人のドライバーを可能な限り平等に扱うというもの。]]></description>
    <category><![CDATA[F1]]></category>
    <guid isPermaLink="true">https://number.bunshun.jp/articles/-/868682</guid>
    <pubDate>Fri, 26 Dec 2025 17:01:00 +0900</pubDate>
    <dc:creator><![CDATA[尾張正博]]></dc:creator>
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  </item>
  <item>
    <title><![CDATA[「趣味はバイクトレーニングと釣り」CBR1000やCRF250を所有する練習の虫・小椋藍が市販レーサーでトレーニングに励む理由]]></title>
    <link>https://number.bunshun.jp/articles/-/868635</link>
    <description><![CDATA[最終戦バレンシアGPが終わって1カ月が過ぎようとしている。シーズンを終えてしばらく休養を取った選手たちは、そろそろ来季に向けてトレーニングを開始している。誰がどれだけトレーニングしているかはわからないが、日本のエース小椋藍の練習量は、おそらくMotoGPクラスのライダーの中でトップクラスではないかと思う。]]></description>
    <category><![CDATA[MotoGP]]></category>
    <guid isPermaLink="true">https://number.bunshun.jp/articles/-/868635</guid>
    <pubDate>Fri, 19 Dec 2025 17:01:00 +0900</pubDate>
    <dc:creator><![CDATA[遠藤智]]></dc:creator>
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  </item>
  <item>
    <title><![CDATA[朝の家庭にも溶け込むように。Appleと結んだ放映契約の狙い。]]></title>
    <link>https://number.bunshun.jp/articles/-/868478</link>
    <description><![CDATA[F1がAppleと5年間のアメリカ国内での放映独占契約締結を発表した。今年までの契約相手はESPNで、放映権料は年間9000万ドル（約141億円）と言われていた。]]></description>
    <category><![CDATA[F1]]></category>
    <guid isPermaLink="true">https://number.bunshun.jp/articles/-/868478</guid>
    <pubDate>Tue, 16 Dec 2025 09:00:00 +0900</pubDate>
    <dc:creator><![CDATA[尾張正博]]></dc:creator>
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  </item>
  <item>
    <title><![CDATA[「ありがとう、ずっと一緒にいてくれて」フェルスタッペンの感謝が物語る、最速ドライバーとホンダが互いを鍛えた7年152戦]]></title>
    <link>https://number.bunshun.jp/articles/-/868463</link>
    <description><![CDATA[レッドブルが12月2日（日本時間12月3日）に、2026年のドライバーラインナップを発表。マックス・フェルスタッペンのチームメートとなったのは角田裕毅ではなく、レーシング・ブルズのアイザック・ハジャーだった。同じタイミングでレーシング・ブルズも26年のドライバーラインナップを公表。リアム・ローソンが続投するとともに、アービッド・リンドブラッドをF1にデビューさせると発表した。これにより、20あるF1のシートはすべて埋まり、角田はF1でのレギュラーシートを失うことが決まった。]]></description>
    <category><![CDATA[F1]]></category>
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    <pubDate>Thu, 11 Dec 2025 06:00:00 +0900</pubDate>
    <dc:creator><![CDATA[尾張正博]]></dc:creator>
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  </item>
  <item>
    <title><![CDATA[［F1ドライバーの必須項目］角田裕毅「冷静と情熱のTeam Radio」]]></title>
    <link>https://number.bunshun.jp/articles/-/868364</link>
    <description><![CDATA[平均時速200km超、爆音が鳴り響く中で交わされるチームとの無線。歯に衣着せぬストレートな物言いや独特のワードが海外でも注目を浴びた日本人ドライバーは、そのツールとなる言葉をいかにして磨いてきたのか。]]></description>
    <category><![CDATA[F1]]></category>
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    <pubDate>Sun, 07 Dec 2025 09:00:00 +0900</pubDate>
    <dc:creator><![CDATA[尾張正博]]></dc:creator>
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  </item>
  <item>
    <title><![CDATA[「手術はソーセージの皮が弾けるような…」マルケスに佐々木歩夢、MotoGPライダーに急増中の“腕上がり”の正体と270万円の治療とは？]]></title>
    <link>https://number.bunshun.jp/articles/-/868399</link>
    <description><![CDATA[マルク・マルケス＋ドゥカティの圧勝で幕を閉じた2025年シーズン、僕がずっと気になっていたのは「腕上がり」の手術をする選手が近年とても増えたことである。]]></description>
    <category><![CDATA[MotoGP]]></category>
    <guid isPermaLink="true">https://number.bunshun.jp/articles/-/868399</guid>
    <pubDate>Fri, 05 Dec 2025 06:00:00 +0900</pubDate>
    <dc:creator><![CDATA[遠藤智]]></dc:creator>
    <enclosure url="https://number.ismcdn.jp/mwimgs/3/f/1200/img_3fb0ddcd50a07c4197e1eb73ee7aa556188522.jpg" type="image/jpeg" length="144528" copyright="Satoshi Endo" />
  </item>
  <item>
    <title><![CDATA[メキース代表は最後までチャンスを与え続けたが…角田裕毅がレッドブルのシートを喪失するきっかけとなった“あのレース”とは？]]></title>
    <link>https://number.bunshun.jp/articles/-/868378</link>
    <description><![CDATA[レッドブルが12月2日（日本時間12月3日）に、2026年のドライバーラインナップを発表。マックス・フェルスタッペンのチームメートとなったのは角田裕毅ではなく、レーシング・ブルズのアイザック・ハジャーだった。同じタイミングでレーシング・ブルズも26年のドライバーラインナップを公表。リアム・ローソンが続投するとともに、アービッド・リンドブラッドをF1にデビューさせると発表した。これにより、20あるF1のシートはすべて埋まり、角田はF1でのレギュラーシートを失うことが決まった。]]></description>
    <category><![CDATA[F1]]></category>
    <guid isPermaLink="true">https://number.bunshun.jp/articles/-/868378</guid>
    <pubDate>Wed, 03 Dec 2025 17:02:00 +0900</pubDate>
    <dc:creator><![CDATA[尾張正博]]></dc:creator>
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  </item>
  <item>
    <title><![CDATA[車高がコンマ数ミリ足りずマクラーレン2台がまさかの失格…風雲急を告げるチャンピオン争いで裁定の要因となった“プランクアセンブリ”とは《ラスベガスGP》]]></title>
    <link>https://number.bunshun.jp/articles/-/868283</link>
    <description><![CDATA[ラスベガスGPのチェッカーフラッグが振られてから約1時間後、レース後の車検で2位に入ったランド・ノリスと、4位に入ったオスカー・ピアストリのマクラーレン勢2台に規定違反が判明したため、国際自動車連盟（FIA）は失格処分を下した。FIAによれば、マクラーレンの違反は「車体の底面に取り付けられているプランクアセンブリが過度に摩耗し、厚さが規定されている最小値を下回っていたから」だという]]></description>
    <category><![CDATA[F1]]></category>
    <guid isPermaLink="true">https://number.bunshun.jp/articles/-/868283</guid>
    <pubDate>Wed, 26 Nov 2025 11:00:00 +0900</pubDate>
    <dc:creator><![CDATA[尾張正博]]></dc:creator>
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  </item>
  <item>
    <title><![CDATA[たった1シーズンだけの1000ccV4エンジン採用…ヤマハが伝統の直4を捨ててまで狙うものと「まだ始まったばかり」の開発の行方]]></title>
    <link>https://number.bunshun.jp/articles/-/868262</link>
    <description><![CDATA[2025年シーズンの最終戦が行われたバレンシアで、来季に向けて最初のMotoGPテストが行われた。注目は、エンジンの形式を直列4気筒（直4）からV型4気筒（V4）に換えたヤマハYZR-M1の走りだった。]]></description>
    <category><![CDATA[MotoGP]]></category>
    <guid isPermaLink="true">https://number.bunshun.jp/articles/-/868262</guid>
    <pubDate>Sat, 22 Nov 2025 17:00:00 +0900</pubDate>
    <dc:creator><![CDATA[遠藤智]]></dc:creator>
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  </item>
  <item>
    <title><![CDATA[レースも選挙も“戦略”が大事？ 現職有利のFIA会長選力学。]]></title>
    <link>https://number.bunshun.jp/articles/-/868137</link>
    <description><![CDATA[10月17日、国際自動車連盟（FIA）の会長選に立候補を表明していたティム・メイヤーが、アメリカ・オースティンで記者会見を開き、会長選からの撤退を発表した。これにより、現職のモハメド・ビン・スライエム会長が無投票で再選されることが濃厚となった。]]></description>
    <category><![CDATA[F1]]></category>
    <guid isPermaLink="true">https://number.bunshun.jp/articles/-/868137</guid>
    <pubDate>Fri, 14 Nov 2025 09:00:00 +0900</pubDate>
    <dc:creator><![CDATA[尾張正博]]></dc:creator>
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  </item>
  <item>
    <title><![CDATA[予選16位から3位表彰台へ…サンパウロGPのフェルスタッペンに驚異的な速さをもたらしたレッドブルのエンジニアたちの決断]]></title>
    <link>https://number.bunshun.jp/articles/-/868151</link>
    <description><![CDATA[F1はレギュレーションでマシンを独自にデザイン・製造しなければならないため、チームによって性能が異なる。結果、ほかのカテゴリーと比べてドライバーの腕の差がわかりにくく、「もし全チームが同じマシンだったら……」という疑問がつきまとうのも当然といえる。その点において、今年のサンパウロGPは非常に興味深いレースとなった。中心にいたのはマックス・フェルスタッペン（レッドブル）だった。]]></description>
    <category><![CDATA[F1]]></category>
    <guid isPermaLink="true">https://number.bunshun.jp/articles/-/868151</guid>
    <pubDate>Thu, 13 Nov 2025 17:00:00 +0900</pubDate>
    <dc:creator><![CDATA[尾張正博]]></dc:creator>
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  </item>
  <item>
    <title><![CDATA[来季Moto2昇格決定の古里太陽がMoto3初優勝達成…マレーシアで最速だった理由と、リスペクトする小椋藍との絆]]></title>
    <link>https://number.bunshun.jp/articles/-/868006</link>
    <description><![CDATA[10月下旬、セパン・サーキットで開催された第20戦マレーシアGPのMoto3クラスで、ホンダチームアジアの古里太陽が、デビューから4年、77戦目、通算6回目の表彰台獲得にして、念願の初優勝を果たした。]]></description>
    <category><![CDATA[MotoGP]]></category>
    <guid isPermaLink="true">https://number.bunshun.jp/articles/-/868006</guid>
    <pubDate>Thu, 30 Oct 2025 17:00:00 +0900</pubDate>
    <dc:creator><![CDATA[遠藤智]]></dc:creator>
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  </item>
  <item>
    <title><![CDATA[「もはやF1の歴史の一部なんだ」ホンダF1伝説始まりの地でV12サウンドを響かせたRA272が成し遂げた1勝目の価値]]></title>
    <link>https://number.bunshun.jp/articles/-/867944</link>
    <description><![CDATA[10月26日、メキシコ、エルマノス・ロドリゲス・サーキットのピットレーンに、白地に日の丸をあしらった伝説のマシンが日本人のメカニックたちに押されて姿を現した。RA272——1965年10月24日に開催されたメキシコGPで、リッチー・ギンサーがステアリングを握ったそのマシンは65周で行われたレースで全周回トップを走行。日本の自動車メーカーとして初めて世界最高峰の舞台で勝利を収めたマシンだ。]]></description>
    <category><![CDATA[F1]]></category>
    <guid isPermaLink="true">https://number.bunshun.jp/articles/-/867944</guid>
    <pubDate>Tue, 28 Oct 2025 11:01:00 +0900</pubDate>
    <dc:creator><![CDATA[尾張正博]]></dc:creator>
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  </item>
  <item>
    <title><![CDATA[「昨日よりは前進できた」チームメート、フェルナンデスの初優勝を受け、小椋藍は今季残り3戦で何を狙うのか]]></title>
    <link>https://number.bunshun.jp/articles/-/867881</link>
    <description><![CDATA[第17戦日本GPで6年ぶり7回目のタイトルを獲得したマルク・マルケス（ドゥカティ）は、第18戦インドネシアGPで右肩甲骨を骨折し、第19戦オーストラリアGP、第20戦マレーシアGPの2連戦を欠場することになった。一方、マルクが怪我をしたインドネシアGPではルーキーのフェルミン・アルデゲルが初優勝を遂げた。先週行われた第19戦オーストラリアGPでは、小椋藍のチームメートでMotoGP4年目を迎えるラウル・フェルナンデスが初優勝するなど新風も吹いている。]]></description>
    <category><![CDATA[MotoGP]]></category>
    <guid isPermaLink="true">https://number.bunshun.jp/articles/-/867881</guid>
    <pubDate>Thu, 23 Oct 2025 17:00:00 +0900</pubDate>
    <dc:creator><![CDATA[遠藤智]]></dc:creator>
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  </item>
  <item>
    <title><![CDATA[日本人最長か、それとも消滅か。急変する角田の評価と残留の可能性。]]></title>
    <link>https://number.bunshun.jp/articles/-/867756</link>
    <description><![CDATA[シーズン終盤戦に入って活発になっているのが来季のシート争いだ。9月29日時点で'26年のシートが確定していないのは全部で6つ。その中で、日本のファンの関心を引いているのが、レッドブルの1席だろう。]]></description>
    <category><![CDATA[F1]]></category>
    <guid isPermaLink="true">https://number.bunshun.jp/articles/-/867756</guid>
    <pubDate>Fri, 17 Oct 2025 09:00:00 +0900</pubDate>
    <dc:creator><![CDATA[尾張正博]]></dc:creator>
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  </item>
  <item>
    <title><![CDATA[「“ヒロシ”は最終決定を意味する言葉」マクラーレン代表アンドレア・ステラと日本人エンジニア今井弘との強固な信頼関係]]></title>
    <link>https://number.bunshun.jp/articles/-/867679</link>
    <description><![CDATA[男はあの日も同じピンズを胸に付けていた。男とは、シンガポールGPでコンストラクターズ・チャンピオンに輝いたマクラーレンのアンドレア・ステラ代表だ。胸に付いているピンズは、マクラーレンのコンサルタントとしてステラを支えていたジル・ド・フェランのヘルメットを模したものだった。]]></description>
    <category><![CDATA[F1]]></category>
    <guid isPermaLink="true">https://number.bunshun.jp/articles/-/867679</guid>
    <pubDate>Thu, 09 Oct 2025 11:03:00 +0900</pubDate>
    <dc:creator><![CDATA[尾張正博]]></dc:creator>
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  </item>
  <item>
    <title><![CDATA[20歳の新鋭フェルミン・アルデグエルがMotoGP初優勝　マルケス復活戴冠の裏で進行する確実な世代交代の予兆]]></title>
    <link>https://number.bunshun.jp/articles/-/867673</link>
    <description><![CDATA[日本GPからの2連戦となった第18戦インドネシアGPは、MotoGPルーキーのフェルミン・アルデグエル（20歳）が初優勝を達成、ペドロ・アコスタ（21歳）が2位、アレックス・マルケスが3位という結果だった。総合2位につけるアレックスの3位は順当だとしても、アルデグエルは史上2番目の記録となる20歳183日で初優勝を達成するなど、久しぶりに新鮮な顔ぶれの表彰台となった。]]></description>
    <category><![CDATA[MotoGP]]></category>
    <guid isPermaLink="true">https://number.bunshun.jp/articles/-/867673</guid>
    <pubDate>Wed, 08 Oct 2025 06:00:00 +0900</pubDate>
    <dc:creator><![CDATA[遠藤智]]></dc:creator>
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  </item>
  <item>
    <title><![CDATA[「この瞬間を生きたい」6年ぶり王座奪還のマルク・マルケスが引退危機やロッシとの確執を乗り越え、復活に涙した本当の理由]]></title>
    <link>https://number.bunshun.jp/articles/-/867607</link>
    <description><![CDATA[今季圧倒的な強さでシーズンを戦ってきたドゥカティのマルク・マルケスが、栃木県モビリティリゾートもてぎで開催された第17戦日本GPで、5戦を残し、2025年シーズンのタイトルを獲得した。最高峰クラス通算7回目、グランプリ通算9回目のタイトル獲得はいずれもバレンティーノ・ロッシと並び、それぞれ史上2位と3位の記録となる。]]></description>
    <category><![CDATA[MotoGP]]></category>
    <guid isPermaLink="true">https://number.bunshun.jp/articles/-/867607</guid>
    <pubDate>Wed, 01 Oct 2025 17:02:00 +0900</pubDate>
    <dc:creator><![CDATA[遠藤智]]></dc:creator>
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  </item>
  <item>
    <title><![CDATA[「僕に資格はない」レッドブル・チーム代表に苦言を呈された角田裕毅が、献身的なレースで信頼を取り戻すまで]]></title>
    <link>https://number.bunshun.jp/articles/-/867532</link>
    <description><![CDATA[9月上旬のイタリアGPでは、レッドブルのマックス・フェルスタッペンが5月のエミリア・ロマーニャGP以来の勝利をおさめた。レース後にはレッドブルがチームスタッフ全員を揃えての記念撮影会を催したが、そこでいつもと異なる光景を目にした者たちは思わず胸を痛めた。]]></description>
    <category><![CDATA[F1]]></category>
    <guid isPermaLink="true">https://number.bunshun.jp/articles/-/867532</guid>
    <pubDate>Fri, 26 Sep 2025 11:02:00 +0900</pubDate>
    <dc:creator><![CDATA[尾張正博]]></dc:creator>
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  </item>
  <item>
    <title><![CDATA[6年ぶりタイトル王手のマルク・マルケスだけじゃない！ 日本勢が揃って今季ベストを狙う日本GPの見どころ]]></title>
    <link>https://number.bunshun.jp/articles/-/867531</link>
    <description><![CDATA[今季圧倒的な強さでシーズンを戦ってきたドゥカティのマルク・マルケスが、タイトルに王手をかけた状況で今週末に開催される第17戦日本GPに挑む。]]></description>
    <category><![CDATA[MotoGP]]></category>
    <guid isPermaLink="true">https://number.bunshun.jp/articles/-/867531</guid>
    <pubDate>Thu, 25 Sep 2025 17:01:00 +0900</pubDate>
    <dc:creator><![CDATA[遠藤智]]></dc:creator>
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  </item>
  <item>
    <title><![CDATA[キャデラック参戦にハリウッド映画。かつての不毛の地が黄金郷に。]]></title>
    <link>https://number.bunshun.jp/articles/-/867410</link>
    <description><![CDATA[8月26日、来年から新規参戦を果たすキャデラックがドライバーラインアップを発表。昨年キック・ザウバーに所属していたバルテリ・ボッタスと、同じく昨年までレッドブルに所属していたセルジオ・ペレスという経験豊富な2人が、F1に復帰することが決まった。]]></description>
    <category><![CDATA[F1]]></category>
    <guid isPermaLink="true">https://number.bunshun.jp/articles/-/867410</guid>
    <pubDate>Sun, 21 Sep 2025 09:00:00 +0900</pubDate>
    <dc:creator><![CDATA[尾張正博]]></dc:creator>
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  </item>
  <item>
    <title><![CDATA[遠藤記者、危機一髪！…コースサイドで遭遇したMotoGPマシンの激しい転倒と、近年大事故が増えた理由]]></title>
    <link>https://number.bunshun.jp/articles/-/867329</link>
    <description><![CDATA[先日、バルセロナで行われた第15戦カタルーニャGPで、ぼくは危うく大きな事故に遭遇するところだった。場所は2コーナーのアウト側だった。金曜日の午後、MotoGPクラスのプラクティスセッション終了間際、KTMのエネア・バスティアニーニが転倒。そのときぼくは、ファインダーを通して転倒した瞬間からグラベルを転がるマシンを追いかけていた。マシンはグラベルで止まると予想していたのだが、思いのほか猛スピードでグラベルを転がり、激しく跳ね上がってキャッチフェンス（金網）を直撃したのだ。]]></description>
    <category><![CDATA[MotoGP]]></category>
    <guid isPermaLink="true">https://number.bunshun.jp/articles/-/867329</guid>
    <pubDate>Fri, 12 Sep 2025 11:06:00 +0900</pubDate>
    <dc:creator><![CDATA[遠藤智]]></dc:creator>
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  </item>
  <item>
    <title><![CDATA[イタリアGPで4カ月ぶりの復活勝利の裏にあった、フェルスタッペン、レッドブル、ホンダそれぞれの決断《F1史上最速レースタイム達成》]]></title>
    <link>https://number.bunshun.jp/articles/-/867301</link>
    <description><![CDATA[フェルスタッペンはなぜイタリアGPでマクラーレンを倒し、エミリア・ロマーニャGP以来約4カ月ぶりに優勝できたのか。そこにはイタリアGPの舞台であるモンツァというコースの特性が大きく関係していた。]]></description>
    <category><![CDATA[F1]]></category>
    <guid isPermaLink="true">https://number.bunshun.jp/articles/-/867301</guid>
    <pubDate>Thu, 11 Sep 2025 11:01:00 +0900</pubDate>
    <dc:creator><![CDATA[尾張正博]]></dc:creator>
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  </item>
  <item>
    <title><![CDATA[ドゥーハン、ロッシ、そしてマルケス…最強時代を築いた“強くて速すぎる”ライダーと、NSR500～GP25に至る名車の系譜]]></title>
    <link>https://number.bunshun.jp/articles/-/867060</link>
    <description><![CDATA[マルク・マルケスは強くて速すぎる。僕がグランプリを取材しはじめた1990年以降で、これほどの強さを見せたライダーは他にふたりだけ。90年代に5連覇を達成したホンダのミック・ドゥーハンと、2000年代にホンダとヤマハで7回タイトルを獲得したバレンティーノ・ロッシである。]]></description>
    <category><![CDATA[MotoGP]]></category>
    <guid isPermaLink="true">https://number.bunshun.jp/articles/-/867060</guid>
    <pubDate>Thu, 28 Aug 2025 11:00:00 +0900</pubDate>
    <dc:creator><![CDATA[遠藤智]]></dc:creator>
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  </item>
  <item>
    <title><![CDATA[レッドブル代表の突然の解任劇。王者に何が起きたのか。]]></title>
    <link>https://number.bunshun.jp/articles/-/866966</link>
    <description><![CDATA[激震が走った。7月9日、レッドブル社が同社のF1チーム代表、クリスチャン・ホーナーを電撃解任した。]]></description>
    <category><![CDATA[F1]]></category>
    <guid isPermaLink="true">https://number.bunshun.jp/articles/-/866966</guid>
    <pubDate>Sat, 23 Aug 2025 09:00:00 +0900</pubDate>
    <dc:creator><![CDATA[尾張正博]]></dc:creator>
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  </item>
  <item>
    <title><![CDATA[「転倒で学べることはない」“バイクIQ”に自信を持つ小椋藍が、過去になかった多くの転倒で直面している世界最高峰の壁]]></title>
    <link>https://number.bunshun.jp/articles/-/866958</link>
    <description><![CDATA[最高峰MotoGPクラスで戦う小椋藍が、ルーキーなら必ず経験する“世界最高峰の壁”と戦っている。デビュー戦となった開幕戦タイGPでは、予選5位でスプリント4位、決勝レースは5位という鮮烈な成績で「さすがはMoto2チャンピオン」と日本のレースファンを大いに喜ばせた。しかし、それ以降は、世界の壁に阻まれる場面が増えてきた。]]></description>
    <category><![CDATA[MotoGP]]></category>
    <guid isPermaLink="true">https://number.bunshun.jp/articles/-/866958</guid>
    <pubDate>Wed, 20 Aug 2025 11:02:00 +0900</pubDate>
    <dc:creator><![CDATA[遠藤智]]></dc:creator>
    <enclosure url="https://number.ismcdn.jp/mwimgs/e/1/1200/img_e1bf8c4d1392cc47e9c80b67496d8f2c302576.jpg" type="image/jpeg" length="196106" copyright="Satoshi Endo" />
  </item>
  <item>
    <title><![CDATA[鬼才ニューウェイと風洞施設を手に入れ鼻息荒いアストンマーティンは新レギュレーションの来季、トップチームに肩を並べられるか]]></title>
    <link>https://number.bunshun.jp/articles/-/866761</link>
    <description><![CDATA[イギリスGPが開幕する前日の7月3日、その舞台となるシルバーストン・サーキットからわずか200mの場所に本拠地を構えるアストンマーティンが、メディアを招待して新しいファクトリー内に新たに建設した風洞施設の完成を共に祝うパーティを催した。]]></description>
    <category><![CDATA[F1]]></category>
    <guid isPermaLink="true">https://number.bunshun.jp/articles/-/866761</guid>
    <pubDate>Wed, 06 Aug 2025 11:00:00 +0900</pubDate>
    <dc:creator><![CDATA[尾張正博]]></dc:creator>
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  </item>
  <item>
    <title><![CDATA[「ユウキとはセッションごとに必ず会話している」角田裕毅のマシンアップデートを後押しした、レッドブル新代表ローラン・メキースの対話力]]></title>
    <link>https://number.bunshun.jp/articles/-/866681</link>
    <description><![CDATA[今年の角田裕毅のベルギーGPは、まさに天候とチーム戦略に足をすくわれるレースとなった。角田は予選7番手と久しぶりに良い流れに乗った。予選直前になって最新仕様のフロアを使用できることになったからだ。その決断を後押ししたのは、2週間前に電撃解任されたクリスチャン・ホーナーに代わり、このベルギーGPからレッドブルのチーム代表として指揮を執ることになったローラン・メキースだった。]]></description>
    <category><![CDATA[F1]]></category>
    <guid isPermaLink="true">https://number.bunshun.jp/articles/-/866681</guid>
    <pubDate>Wed, 30 Jul 2025 17:01:00 +0900</pubDate>
    <dc:creator><![CDATA[尾張正博]]></dc:creator>
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  </item>
  <item>
    <title><![CDATA[「マルケスにしか乗りこなせないマシン」とは？ MotoGPで圧倒的な強さを発揮するマルク・マルケスとライバルたちの違い]]></title>
    <link>https://number.bunshun.jp/articles/-/866678</link>
    <description><![CDATA[MotoGPは第12戦チェコGPを終えて夏休みに突入したが、シーズン前半戦を席巻したのはマルク・マルケスだった。その圧倒的な速さの秘密にあらためて迫ってみたい。]]></description>
    <category><![CDATA[MotoGP]]></category>
    <guid isPermaLink="true">https://number.bunshun.jp/articles/-/866678</guid>
    <pubDate>Wed, 30 Jul 2025 17:00:00 +0900</pubDate>
    <dc:creator><![CDATA[遠藤智]]></dc:creator>
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  </item>
  <item>
    <title><![CDATA[「表彰台に嫌われた男」37歳のベテラン、ニコ・ヒュルケンベルグがF1キャリア初の3位獲得「シャンパンファイトのやり方は忘れてなかった」]]></title>
    <link>https://number.bunshun.jp/articles/-/866431</link>
    <description><![CDATA[37歳のベテランが、第12戦イギリスGPでついにF1の表彰台に上がった。ニコ・ヒュルケンベルグ（キック・ザウバー）のF1人生は不運の連続だった。これまでレギュラードライバーとして戦った14シーズンでの自己最高位は4位。2013年の韓国GP、12年と16年のベルギーGPだ。その後も表彰台に近づくことができず、付いたあだ名が「表彰台に嫌われた男」だった。]]></description>
    <category><![CDATA[F1]]></category>
    <guid isPermaLink="true">https://number.bunshun.jp/articles/-/866431</guid>
    <pubDate>Tue, 08 Jul 2025 17:00:00 +0900</pubDate>
    <dc:creator><![CDATA[尾張正博]]></dc:creator>
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  </item>
  <item>
    <title><![CDATA[ホンダのMotoGPエンジンを外国人が設計…「エンジンのホンダ」が下した決断は吉か凶か？ 最速エンジンをつくったエンジニアの実力とは]]></title>
    <link>https://number.bunshun.jp/articles/-/866350</link>
    <description><![CDATA[KTMのMotoGPエンジンを設計したことで知られるクルト・トリブがホンダに移籍することが決まった。これまで長らく「エンジンのホンダ」と言われてきたが、こうして外国人のエンジニアと契約したのは、少なくとも僕がグランプリを転戦するようになってからの36年間では聞いたことがない。パドックの一番の関心事はもちろんライダーの動向だが、今回のトリブの移籍劇は「ホンダのエンジンを外国人が設計する」という点で、マルク・マルケスがホンダを離れてドゥカティに移籍したのと同じくらい衝撃的だ。]]></description>
    <category><![CDATA[MotoGP]]></category>
    <guid isPermaLink="true">https://number.bunshun.jp/articles/-/866350</guid>
    <pubDate>Wed, 02 Jul 2025 11:00:00 +0900</pubDate>
    <dc:creator><![CDATA[遠藤智]]></dc:creator>
    <enclosure url="https://number.ismcdn.jp/mwimgs/9/c/1200/img_9c16274a8830af280d812e702bd1404e216065.jpg" type="image/jpeg" length="163929" copyright="Satoshi Endo" />
  </item>
  <item>
    <title><![CDATA[「90％は脳ミソの出来で決まる」“F1絶対王者”マックス・フェルスタッペンの天才性とは何か？「他のドライバーとの最も大きな違いは…」]]></title>
    <link>https://number.bunshun.jp/articles/-/866248</link>
    <description><![CDATA[レッドブルのファーストドライバーにして、世界最高のテクニックを有するフェルスタッペン。そのドライビングを支えている要素とは一体何なのか。チームスタッフの証言で、王者の天才性を解き明かす。]]></description>
    <category><![CDATA[F1]]></category>
    <guid isPermaLink="true">https://number.bunshun.jp/articles/-/866248</guid>
    <pubDate>Thu, 26 Jun 2025 17:00:00 +0900</pubDate>
    <dc:creator><![CDATA[尾張正博]]></dc:creator>
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  </item>
  <item>
    <title><![CDATA[日本人ドライバー表彰台の記憶［2012.10.7 日本GP］小林可夢偉「ついに輝いた原石」]]></title>
    <link>https://number.bunshun.jp/articles/-/866216</link>
    <description><![CDATA[目を疑うような不運に見舞われた13年前のシーズン、それでも己のドライビングとチームを信じ続けた。ジェンソン・バトンの猛攻を冷静に抑えきり、母国グランプリで迎えた歓喜の瞬間を振り返る。]]></description>
    <category><![CDATA[F1]]></category>
    <guid isPermaLink="true">https://number.bunshun.jp/articles/-/866216</guid>
    <pubDate>Thu, 26 Jun 2025 09:00:00 +0900</pubDate>
    <dc:creator><![CDATA[柴田久仁夫]]></dc:creator>
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  </item>
  <item>
    <title><![CDATA[「なんでオレが3位なの？」セナ、プロスト、マンセルが消え…鈴木亜久里が明かす“F1日本人初表彰台の舞台裏” 「とにかく我慢して何か起きるまで」]]></title>
    <link>https://number.bunshun.jp/articles/-/866249</link>
    <description><![CDATA[あの日、鈴木亜久里が抜いたマシンは、ただの1台きりだった。]]></description>
    <category><![CDATA[F1]]></category>
    <guid isPermaLink="true">https://number.bunshun.jp/articles/-/866249</guid>
    <pubDate>Wed, 25 Jun 2025 17:02:00 +0900</pubDate>
    <dc:creator><![CDATA[小堀隆司]]></dc:creator>
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  </item>
  <item>
    <title><![CDATA[完勝のマルク・マルケスに大ブーイング！ 「スポーツマンシップに欠ける」いまだ愚行を続ける“ロッシ崇拝者”に関係者は激おこ!!]]></title>
    <link>https://number.bunshun.jp/articles/-/866285</link>
    <description><![CDATA[ルケスにイタリアのファンから大ブーイングが浴びせられた。ブーイングの音声が映像でどのくらい拾われているかわからないが、観客にもっとも近い場所で写真を撮っている立場としては、「また始まったなあ」と実に気分が悪いものだった。ブーイングしているのは、レース界のレジェンドでイタリアの英雄バレンティーノ・ロッシを崇拝する熱狂的なファンたち。]]></description>
    <category><![CDATA[MotoGP]]></category>
    <guid isPermaLink="true">https://number.bunshun.jp/articles/-/866285</guid>
    <pubDate>Wed, 25 Jun 2025 17:00:00 +0900</pubDate>
    <dc:creator><![CDATA[遠藤智]]></dc:creator>
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  </item>
  <item>
    <title><![CDATA[「あれは一種の家出だった…」恩師とライバルが明かす角田裕毅“17歳の素顔”「泊めてと、ころがりこんできた。当初はオレのパンツをはいとったよ」]]></title>
    <link>https://number.bunshun.jp/articles/-/866246</link>
    <description><![CDATA[「オレはレースで角田の世話をしたというより、私生活の世話をしたような気がする。鈴鹿でレースがあるときなんか、ほとんどうちに泊まってた。あいつはうちを下宿先みたいなつもりでおったんと違うかな。子供みたいでかわいいところがあったから、それでよかったんだけど」]]></description>
    <category><![CDATA[F1]]></category>
    <guid isPermaLink="true">https://number.bunshun.jp/articles/-/866246</guid>
    <pubDate>Tue, 24 Jun 2025 17:03:00 +0900</pubDate>
    <dc:creator><![CDATA[大串信]]></dc:creator>
    <enclosure url="https://number.ismcdn.jp/mwimgs/9/4/1200/img_94c4d0e1345ac731541c3df694346d59523767.jpg" type="image/jpeg" length="144487" copyright="Takashi Ogasawara" />
  </item>
  <item>
    <title><![CDATA[「あれを見て裕毅はF1を目指せると…」父が確信した角田裕毅のレッドブル・ジュニア時代…片山右京も絶賛のドライビング「車が泳いでいるようだ」]]></title>
    <link>https://number.bunshun.jp/articles/-/866247</link>
    <description><![CDATA[2018年10月3日、日本GPを週末に控えた水曜日だった。角田信彰は息子・裕毅を連れて立川のセレクトショップへ向かうと、フィナモレのシャツにPTのパンツを一緒に選んだ。]]></description>
    <category><![CDATA[F1]]></category>
    <guid isPermaLink="true">https://number.bunshun.jp/articles/-/866247</guid>
    <pubDate>Tue, 24 Jun 2025 17:02:00 +0900</pubDate>
    <dc:creator><![CDATA[生島洋介]]></dc:creator>
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  </item>
  <item>
    <title><![CDATA[［白熱ピットレポート］グランプリの現場から（3）アメリカでF1ブームが起きた理由]]></title>
    <link>https://number.bunshun.jp/articles/-/866214</link>
    <description><![CDATA[従来根付くことのなかった地に、突如として生まれた熱狂。メディアの影響や時代の流れからブームの背景を読む。]]></description>
    <category><![CDATA[F1]]></category>
    <guid isPermaLink="true">https://number.bunshun.jp/articles/-/866214</guid>
    <pubDate>Tue, 24 Jun 2025 09:00:00 +0900</pubDate>
    <dc:creator><![CDATA[田邊雅之]]></dc:creator>
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  </item>
  <item>
    <title><![CDATA[「ユウキ、君がレッドブルのドライバーだ」角田裕毅が明かす“レッドブル緊急昇格”の胸中「壁を感じたことって、今まで1回もない」《独占インタビュー》]]></title>
    <link>https://number.bunshun.jp/articles/-/866245</link>
    <description><![CDATA[シーズン途中で訪れた突然のトップチームへの昇格。期待と不安が渦巻く中、繊細なマシンへの適応作業が続く。角田裕毅はこの先に表彰台、そして初優勝への道は切り拓けるのか。F1参戦100戦目を迎えた25歳が胸中を明かした。]]></description>
    <category><![CDATA[F1]]></category>
    <guid isPermaLink="true">https://number.bunshun.jp/articles/-/866245</guid>
    <pubDate>Mon, 23 Jun 2025 17:02:00 +0900</pubDate>
    <dc:creator><![CDATA[雨宮圭吾]]></dc:creator>
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  </item>
  <item>
    <title><![CDATA[［白熱ピットレポート］グランプリの現場から（2）巨人TOYOTAのF1復帰はあるか]]></title>
    <link>https://number.bunshun.jp/articles/-/866210</link>
    <description><![CDATA[2009年にF1撤退した日本最大の自動車メーカー。ここにきて再参戦を予感させる動きが出てきた。]]></description>
    <category><![CDATA[F1]]></category>
    <guid isPermaLink="true">https://number.bunshun.jp/articles/-/866210</guid>
    <pubDate>Mon, 23 Jun 2025 09:00:00 +0900</pubDate>
    <dc:creator><![CDATA[田中健一（motorsport.com日本版）]]></dc:creator>
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  </item>
  <item>
    <title><![CDATA[［白熱ピットレポート］グランプリの現場から（1）ハース代表・小松礼雄の仕事術]]></title>
    <link>https://number.bunshun.jp/articles/-/866209</link>
    <description><![CDATA[チーム代表はいかに組織を構築、運営しているのか。親交の深い熱田護カメラマンが、その人柄を語った。]]></description>
    <category><![CDATA[F1]]></category>
    <guid isPermaLink="true">https://number.bunshun.jp/articles/-/866209</guid>
    <pubDate>Sun, 22 Jun 2025 09:00:00 +0900</pubDate>
    <dc:creator><![CDATA[雨宮圭吾]]></dc:creator>
    <enclosure url="https://number.ismcdn.jp/mwimgs/4/6/1200/img_46309cba28ba206feaed8d7e7718525a488626.jpg" type="image/jpeg" length="138121" copyright="Mamoru Atsuta" />
  </item>
  <item>
    <title><![CDATA[［絶対王者たる理由］マックス・フェルスタッペン「超速を生み出す非凡な脳」]]></title>
    <link>https://number.bunshun.jp/articles/-/866201</link>
    <description><![CDATA[レッドブルのファーストドライバーにして、世界最高のテクニックを有するフェルスタッペン。そのドライビングを支えている要素とは一体何なのか。チームスタッフの証言で、王者の天才性を解き明かす。]]></description>
    <category><![CDATA[F1]]></category>
    <guid isPermaLink="true">https://number.bunshun.jp/articles/-/866201</guid>
    <pubDate>Sat, 21 Jun 2025 09:00:00 +0900</pubDate>
    <dc:creator><![CDATA[尾張正博]]></dc:creator>
    <enclosure url="https://number.ismcdn.jp/mwimgs/3/f/1200/img_3fc4c4429975a36addd78c7e36de1768728568.jpg" type="image/jpeg" length="192156" copyright="Kiichi Matsumoto" />
  </item>
  <item>
    <title><![CDATA[「思わず鳥肌が立った。次は優勝だ」F1の最年少記録を次々と更新する18歳の現役高校生、アンドレア・キミ・アントネッリの類まれなる才能]]></title>
    <link>https://number.bunshun.jp/articles/-/866205</link>
    <description><![CDATA[現役高校生が、F1で表彰台に立った。6月15日に開催されたカナダGPで、アンドレア・キミ・アントネッリ（メルセデス）が3位でチェッカーフラッグを受けた。イタリア・ボローニャ出身のアントネッリは、2006年8月25日生まれで、まだ18歳だ。]]></description>
    <category><![CDATA[F1]]></category>
    <guid isPermaLink="true">https://number.bunshun.jp/articles/-/866205</guid>
    <pubDate>Thu, 19 Jun 2025 11:03:00 +0900</pubDate>
    <dc:creator><![CDATA[尾張正博]]></dc:creator>
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  </item>
  <item>
    <title><![CDATA[［独占インタビュー］角田裕毅「まだ限界を想像したことはない」]]></title>
    <link>https://number.bunshun.jp/articles/-/866194</link>
    <description><![CDATA[シーズン途中で訪れた突然のトップチームへの昇格。期待と不安が渦巻く中、繊細なマシンへの適応作業が続く。この先に表彰台、そして初優勝への道は切り拓けるのか。F1参戦100戦目を迎えた25歳が胸中を明かした。]]></description>
    <category><![CDATA[F1]]></category>
    <guid isPermaLink="true">https://number.bunshun.jp/articles/-/866194</guid>
    <pubDate>Thu, 19 Jun 2025 09:01:00 +0900</pubDate>
    <dc:creator><![CDATA[雨宮圭吾]]></dc:creator>
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  </item>
  <item>
    <title><![CDATA[［レジェンドの視点］中嶋悟「F1の世界を楽しんでほしい」]]></title>
    <link>https://number.bunshun.jp/articles/-/866195</link>
    <description><![CDATA[9年前、もし、スクールの校長を務めていなければ、“F1ドライバー角田”は存在しなかったかもしれない。レーサー、そしてチーム監督として百戦錬磨の先駆者が47歳年下の後輩に、優しくも熱いエールを送った。]]></description>
    <category><![CDATA[F1]]></category>
    <guid isPermaLink="true">https://number.bunshun.jp/articles/-/866195</guid>
    <pubDate>Thu, 19 Jun 2025 09:00:00 +0900</pubDate>
    <dc:creator><![CDATA[大串信]]></dc:creator>
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  </item>
  <item>
    <title><![CDATA[強すぎておもしろくない!? 「左回り無双」で完全復活のマルク・マルケスを止めるのは、実弟のアレックスか低迷中のバニャイアか？ ]]></title>
    <link>https://number.bunshun.jp/articles/-/866096</link>
    <description><![CDATA[第8戦アラゴンGPで、マルク・マルケスがフリー走行、予選、スプリント、決勝レースのすべてをトップで制し今季4勝目を挙げた。舞台となったモーターランドアラゴンはマルクが得意とするサーキットのひとつで、2013年にMotoGPクラスに参戦してから7勝目となった。]]></description>
    <category><![CDATA[MotoGP]]></category>
    <guid isPermaLink="true">https://number.bunshun.jp/articles/-/866096</guid>
    <pubDate>Wed, 11 Jun 2025 11:08:00 +0900</pubDate>
    <dc:creator><![CDATA[遠藤智]]></dc:creator>
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  </item>
  <item>
    <title><![CDATA[「おまえはニキ・ラウダだ」…角田裕毅が更新したF1出走記録の元保持者・片山右京が現役時代に笑えないジョークを発した理由]]></title>
    <link>https://number.bunshun.jp/articles/-/866033</link>
    <description><![CDATA[第9戦スペインGPで、ある記録が更新された。それは日本人F1ドライバーの出走記録だ。第8戦モナコGPで、角田裕毅（レッドブル）が歴代最多出走記録の95戦目に到達。続くスペインGPはピットレーンからだったが無事にスタートし、単独トップとなる96回目の決勝レース出走を決めた。従来の記録保持者は片山右京。1992年にラルースからF1にデビューし、ティレル、ミナルディと渡り歩き、97年に引退するまで6年間フル参戦した。]]></description>
    <category><![CDATA[F1]]></category>
    <guid isPermaLink="true">https://number.bunshun.jp/articles/-/866033</guid>
    <pubDate>Fri, 06 Jun 2025 11:02:00 +0900</pubDate>
    <dc:creator><![CDATA[尾張正博]]></dc:creator>
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  </item>
  <item>
    <title><![CDATA[主犯はレーシング・ブルズ!? モナコGPが前代未聞の超スローペースになったわけ…アルボンは「気に入らないね、ファンに謝罪したい」]]></title>
    <link>https://number.bunshun.jp/articles/-/865930</link>
    <description><![CDATA[「2ストップ」という特別ルールが敷かれた今年のモナコGPで、前代未聞の戦略が採られた。2ストップを逆手に取って、昨年よりも遅く走る“超”スローペース戦略を真っ先に実践したのがレーシング・ブルズだった。
]]></description>
    <category><![CDATA[F1]]></category>
    <guid isPermaLink="true">https://number.bunshun.jp/articles/-/865930</guid>
    <pubDate>Fri, 30 May 2025 17:01:00 +0900</pubDate>
    <dc:creator><![CDATA[尾張正博]]></dc:creator>
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  </item>
  <item>
    <title><![CDATA[「もう最悪な気分です」イギリスGPで転倒…小椋藍が明かした本音「オレってダメなんじゃないか…でもこんな気分になったのは初めてじゃない」]]></title>
    <link>https://number.bunshun.jp/articles/-/865894</link>
    <description><![CDATA[椅子にもたれかかるように座る小椋藍が「ああ、もう最悪な気分です」と語った。]]></description>
    <category><![CDATA[MotoGP]]></category>
    <guid isPermaLink="true">https://number.bunshun.jp/articles/-/865894</guid>
    <pubDate>Wed, 28 May 2025 17:00:00 +0900</pubDate>
    <dc:creator><![CDATA[遠藤智]]></dc:creator>
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  </item>
  <item>
    <title><![CDATA[「何が起きたのかわからない」史上最多のル・マン大観衆の前で地元フランスのザルコが独走優勝！ 王者マルケスに大差をつけた“雨中のタイヤ選択”]]></title>
    <link>https://number.bunshun.jp/articles/-/865760</link>
    <description><![CDATA[ル･マンで開催された第6戦フランスGPは、天候の変化によりマシンの乗り換えが可能となる“フラッグ・トゥ・フラッグ”でスタートが切られ、地元フランスのヨハン・ザルコが優勝した。]]></description>
    <category><![CDATA[MotoGP]]></category>
    <guid isPermaLink="true">https://number.bunshun.jp/articles/-/865760</guid>
    <pubDate>Wed, 14 May 2025 17:00:00 +0900</pubDate>
    <dc:creator><![CDATA[遠藤智]]></dc:creator>
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  </item>
  <item>
    <title><![CDATA[3連勝のオスカー・ピアストリがマイアミで見せた衝撃的なオーバーテイク…フェルスタッペンを自滅に誘った頭脳的アプローチとは]]></title>
    <link>https://number.bunshun.jp/articles/-/865710</link>
    <description><![CDATA[もしかすると、私たちはいま新たな時代の幕開けを見ているのかもしれない。デビュー3年目のオスカー・ピアストリ（マクラーレン）が第4戦バーレーンGP、第5戦サウジアラビアGPに続いて、5月4日に行われた第6戦マイアミGPも制して3連勝を飾り、チャンピオンシップ争いでトップを独走し始めた。]]></description>
    <category><![CDATA[F1]]></category>
    <guid isPermaLink="true">https://number.bunshun.jp/articles/-/865710</guid>
    <pubDate>Fri, 09 May 2025 11:04:00 +0900</pubDate>
    <dc:creator><![CDATA[尾張正博]]></dc:creator>
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  </item>
  <item>
    <title><![CDATA[“青マルケス”ことアレックスが苦節94戦目の初勝利！ ヤマハのクアルタラロも560日ぶり表彰台で「ドゥカティ1強」に変化の兆し]]></title>
    <link>https://number.bunshun.jp/articles/-/865611</link>
    <description><![CDATA[ヨーロッパラウンドの初戦となった第5戦スペインGP（ヘレス･サーキット）は、予選、スプリント、決勝レースのどれもが「喜び」に満ちあふれる結果となった。土曜日に行われた予選では、2021年のチャンピオン、ヤマハのファビオ・クアルタラロが3年ぶりとなるポールポジションを獲得。その後に行われたスプリントでは地元ファンの期待に応えたマルク・マルケスが余裕の独走勝利。そして決勝レースでは、アレックス・マルケスがMotoGPクラス94戦目にして念願の初優勝を果たした。]]></description>
    <category><![CDATA[MotoGP]]></category>
    <guid isPermaLink="true">https://number.bunshun.jp/articles/-/865611</guid>
    <pubDate>Wed, 30 Apr 2025 17:06:00 +0900</pubDate>
    <dc:creator><![CDATA[遠藤智]]></dc:creator>
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  </item>
  <item>
    <title><![CDATA[2026年の新レギュレーションに“見直し派”が現れたわけ…本田宗一郎は89年の“ホンダつぶし”に「バカなやつらだ」と笑った]]></title>
    <link>https://number.bunshun.jp/articles/-/865560</link>
    <description><![CDATA[来年から導入される新しいレギュレーションを巡って、F1関係者たちによる政治的な争いが勃発している。問題となっているのは、パワーユニット（PU）に関する新しい規則だ。2026年から導入される新しいPUは、エンジンとモーターによる電力の出力比を現在の「エンジン（ICE）83％対電力（MGU-K）17％」から「50％対50％」にし、電動領域の重要性が大きく引き上げられることになっている。ところが最近になって、一部のレース関係者から26年のPUに関するレギュレーションを見直したほうがいいのではないかという声が挙がった。]]></description>
    <category><![CDATA[F1]]></category>
    <guid isPermaLink="true">https://number.bunshun.jp/articles/-/865560</guid>
    <pubDate>Fri, 25 Apr 2025 11:04:00 +0900</pubDate>
    <dc:creator><![CDATA[尾張正博]]></dc:creator>
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  </item>
  <item>
    <title><![CDATA[ホンダ、ヤマハに復調の気配…試行錯誤の末たどり着いた「エンジンの遅さ」とは？ カタールGP4位のザルコは「着実に前進している」]]></title>
    <link>https://number.bunshun.jp/articles/-/865407</link>
    <description><![CDATA[数年来低迷を続けてきた日本のメーカーが今季は着実にリザルトを残しており、ホンダ、ヤマハが表彰台に立つ日も近いことを感じさせている。5メーカーが参加するMotoGPクラスで、ホンダはコンストラクターズポイント49で2位につける。以下、3位アプリリア（43）、4位KTM（42）、5位ヤマハ（42）と、4メーカーが激しく争っている状態だ。ドゥカティは148ポイントと独走状態。まさに1強4弱といってもいい状態だ。]]></description>
    <category><![CDATA[MotoGP]]></category>
    <guid isPermaLink="true">https://number.bunshun.jp/articles/-/865407</guid>
    <pubDate>Thu, 17 Apr 2025 11:03:00 +0900</pubDate>
    <dc:creator><![CDATA[遠藤智]]></dc:creator>
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  </item>
  <item>
    <title><![CDATA[角田裕毅の日本GP、レッドブル初レースをどう評価する？「自信を深めることができた」12位完走の鈴鹿に始まる大きな夢の続き]]></title>
    <link>https://number.bunshun.jp/articles/-/865318</link>
    <description><![CDATA[日本のモータースポーツの聖地とも言える鈴鹿で、師弟が感激の再会を果たした。F1のトップチームのひとつであるレッドブルに移籍した角田裕毅と、かつてホンダF1復活の立役者の一人となった山本雅史元マネージングディレクターだ。日本GPが開幕した4月4日の前日、レッドブルのホスピタリティハウスを訪れた山本に、角田はこう言った。「鈴鹿で山本さんと会えてうれしいです。F3やF2時代に山本さんと語り合っていた夢が、ようやく実現しました」]]></description>
    <category><![CDATA[F1]]></category>
    <guid isPermaLink="true">https://number.bunshun.jp/articles/-/865318</guid>
    <pubDate>Tue, 08 Apr 2025 11:00:00 +0900</pubDate>
    <dc:creator><![CDATA[尾張正博]]></dc:creator>
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  </item>
  <item>
    <title><![CDATA[小椋藍にMotoGPは合っている！ ドゥカティ以外でランク最上位につける小椋藍が開幕3戦で見せた快走の理由…本人は「まだまだ全然です」]]></title>
    <link>https://number.bunshun.jp/articles/-/865300</link>
    <description><![CDATA[シーズン序盤の3戦が終わった。開幕前の予想通り、マルケス兄弟を中心にドゥカティ勢が上位を席巻しているが、その一方で注目すべき走りを見せているのが小椋藍である。3戦6レースを終え、小椋はタイGPのスプリント4位を最上位とし、6レース中4レースでポイント獲得。ルーキーながら総合6位につけている。上位5台のドゥカティ勢以外では最上位であり、開幕前の予想を上回るリザルトを残している。]]></description>
    <category><![CDATA[MotoGP]]></category>
    <guid isPermaLink="true">https://number.bunshun.jp/articles/-/865300</guid>
    <pubDate>Sat, 05 Apr 2025 11:04:00 +0900</pubDate>
    <dc:creator><![CDATA[遠藤智]]></dc:creator>
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  </item>
  <item>
    <title><![CDATA[レッドブル昇格も「平常心が保てている」角田裕毅の鈴鹿GP“合格ライン”はどこだ？ 元F1ドライバーは「入れ替わったローソンに負けても…」]]></title>
    <link>https://number.bunshun.jp/articles/-/865298</link>
    <description><![CDATA[ここまでチャンピオンカーに近い車に、日本人ドライバーが乗ったことなどいまだかつてない。鈴鹿GP直前、東京から角田フィーバーを追った——！〈全2回の2回目〉]]></description>
    <category><![CDATA[F1]]></category>
    <guid isPermaLink="true">https://number.bunshun.jp/articles/-/865298</guid>
    <pubDate>Fri, 04 Apr 2025 17:19:00 +0900</pubDate>
    <dc:creator><![CDATA[雨宮圭吾]]></dc:creator>
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  </item>
  <item>
    <title><![CDATA[「もっとニュースにして！」堂本光一がクレーム!? レッドブル昇格の角田裕毅がお台場で口にした“目標”は…「あまり言いたくないんですが」]]></title>
    <link>https://number.bunshun.jp/articles/-/865297</link>
    <description><![CDATA[ここまでチャンピオンカーに近い車に、日本人ドライバーが乗ったことなどいまだかつてない。鈴鹿GP直前、東京から角田裕毅フィーバーを追った——！〈全2回の1回目〉]]></description>
    <category><![CDATA[F1]]></category>
    <guid isPermaLink="true">https://number.bunshun.jp/articles/-/865297</guid>
    <pubDate>Fri, 04 Apr 2025 17:18:00 +0900</pubDate>
    <dc:creator><![CDATA[雨宮圭吾]]></dc:creator>
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  </item>
  <item>
    <title><![CDATA[角田裕毅は「目を瞑っても走れる鈴鹿」で気難しいレッドブルを乗りこなせるのか？ 昇格後初レースにかかる期待と目標《F1日本GP開幕》]]></title>
    <link>https://number.bunshun.jp/articles/-/865278</link>
    <description><![CDATA[今年の日本GPは、日本人にとって例年になく、落ち着かない中で開幕した。その最大の理由は、角田裕毅がレーシング・ブルズからレッドブルに移籍して、日本GPを戦うからだ。日本人ドライバーがトップチームのマシンに乗って母国グランプリを走ったケースは過去にほとんどない。これまでの日本人ドライバーの母国での最高位は3位。トップチームとは言えないアルファタウリのマシンで21年のアブダビGPで4位を獲得している角田に、今年の鈴鹿でこれまで見たことがない光景を見ることができるのではないかと心を踊らせている。]]></description>
    <category><![CDATA[F1]]></category>
    <guid isPermaLink="true">https://number.bunshun.jp/articles/-/865278</guid>
    <pubDate>Fri, 04 Apr 2025 11:04:00 +0900</pubDate>
    <dc:creator><![CDATA[尾張正博]]></dc:creator>
    <enclosure url="https://number.ismcdn.jp/mwimgs/4/e/1200/img_4e92ce21273ad09040193950b8c7bf071217521.jpg" type="image/jpeg" length="125634" copyright="Getty Images / Red Bull Content Pool" />
  </item>
  <item>
    <title><![CDATA[「これに落ちたらレースをやめる」16歳の角田裕毅が初めて涙した日…「あの落選で世界一のレーサーになってやるという覚悟ができた」《NumberTV BEST》]]></title>
    <link>https://number.bunshun.jp/articles/-/865283</link>
    <description><![CDATA[2016年11月。16歳の角田裕毅は、帰京の新幹線で溢れる涙を抑えられずにいた。その数時間前、三重県・鈴鹿サーキットで行われた若手レーシングドライバーの登竜門SRS−F（鈴鹿サーキットレーシングスクール フォーミュラ）の最終選考会で、角田はまさかの落選を喫した。]]></description>
    <category><![CDATA[F1]]></category>
    <guid isPermaLink="true">https://number.bunshun.jp/articles/-/865283</guid>
    <pubDate>Fri, 04 Apr 2025 11:00:00 +0900</pubDate>
    <dc:creator><![CDATA[柴田久仁夫]]></dc:creator>
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  </item>
  <item>
    <title><![CDATA[「100％準備はできている」角田裕毅レッドブル昇格！ トップチーム起用の真相をホーナー代表は「野望達成のための純粋な決断」《日本GPでデビュー》]]></title>
    <link>https://number.bunshun.jp/articles/-/865193</link>
    <description><![CDATA[3月27日、レッドブルが第3戦日本GPより角田裕毅を採用すると発表。日本のモータースポーツ史に新たな1ページが刻まれた。日本人がドライバーズチャンピオンを輩出したことがあるチームに所属するのは、中嶋悟（1987−88年／ロータス）と片山右京（93−96年／ティレル）に次ぐ3例目だ。だが、タイトル獲得はいずれも70年代以前の出来事で、近代のF1で、かつ前年にドライバーズタイトルを獲得したチームで日本人がレースするのは、今回の角田が初めてとなる。]]></description>
    <category><![CDATA[F1]]></category>
    <guid isPermaLink="true">https://number.bunshun.jp/articles/-/865193</guid>
    <pubDate>Fri, 28 Mar 2025 11:04:00 +0900</pubDate>
    <dc:creator><![CDATA[尾張正博]]></dc:creator>
    <enclosure url="https://number.ismcdn.jp/mwimgs/0/5/1200/img_05260863c9cebd4c5fc58dbbc78aed995628837.jpg" type="image/jpeg" length="157980" copyright="Getty Images / Red Bull Content Pool" />
  </item>
  <item>
    <title><![CDATA[史上初の兄弟によるタイトル争いの可能性も…マルケス兄弟2戦連続1−2フィニッシュで際立つ、弟アレックスの奮闘《初優勝間近か》]]></title>
    <link>https://number.bunshun.jp/articles/-/865098</link>
    <description><![CDATA[開幕戦タイGPで予選、スプリント、決勝レースを完全制圧し、早くも今季の王座確定かと思えるほどの強さを見せたマルク・マルケスが、第2戦アルゼンチンGPでも完ぺきな戦いぶりで完全Vを達成した。まさに天下無双の戦いぶりだが、注目したいのはもうひとりの「マルケス」だ。マルクの実弟にあたるアレックスが、2戦連続で予選、スプリント、決勝レースで兄に次ぐ「完全2位」となり、最高峰クラスを兄弟で席巻しているのだ。]]></description>
    <category><![CDATA[MotoGP]]></category>
    <guid isPermaLink="true">https://number.bunshun.jp/articles/-/865098</guid>
    <pubDate>Sat, 22 Mar 2025 11:02:00 +0900</pubDate>
    <dc:creator><![CDATA[遠藤智]]></dc:creator>
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  </item>
  <item>
    <title><![CDATA[「パパイヤ・ルール」はいつまで続く？ 開幕戦で顕在化した、マクラーレンの強さの裏に潜むチームオーダーの危険性]]></title>
    <link>https://number.bunshun.jp/articles/-/865066</link>
    <description><![CDATA[マクラーレンのチームオーダーを巡って、メルボルンでさまざまな思惑が対立した。2025年の開幕戦オーストラリアGPには、昨年コンストラクターズ選手権を制したマクラーレンが優勝候補の本命として乗り込んできた。そして予選では大方の予想通り、フロントロウを独占した。]]></description>
    <category><![CDATA[F1]]></category>
    <guid isPermaLink="true">https://number.bunshun.jp/articles/-/865066</guid>
    <pubDate>Thu, 20 Mar 2025 11:02:00 +0900</pubDate>
    <dc:creator><![CDATA[尾張正博]]></dc:creator>
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  </item>
  <item>
    <title><![CDATA[現行レギュレーション最後のF1開幕、大激戦必至のシーズンを制するのは誰？ 最右翼はマクラーレンのノリスだが…《オーストラリアGPプレビュー》]]></title>
    <link>https://number.bunshun.jp/articles/-/865023</link>
    <description><![CDATA[今年、創設75周年を迎えたF1は、ひとつの時代に幕を下ろすことになる。2026年からはマシンの電動パワーの比率が大幅に高められるなど、新規則の下で新たなパワーユニット（PU）が導入されるからだ。14年に導入されたMGU-H搭載のハイブリッドPUで走るのは今季が最後。車体に関するレギュレーションも来年から大きく変更され、22年から導入されたグラウンドエフェクトカーも見納めとなる。]]></description>
    <category><![CDATA[F1]]></category>
    <guid isPermaLink="true">https://number.bunshun.jp/articles/-/865023</guid>
    <pubDate>Sat, 15 Mar 2025 11:04:00 +0900</pubDate>
    <dc:creator><![CDATA[尾張正博]]></dc:creator>
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  </item>
  <item>
    <title><![CDATA[マルケス無双！ 開幕戦タイGPで予選・スプリント・決勝を完全制圧、早くも今季の王座確定か!? 小椋藍も決勝5位の大健闘]]></title>
    <link>https://number.bunshun.jp/articles/-/864907</link>
    <description><![CDATA[最高気温37℃という灼熱の中で開催された2025年開幕戦タイGP・MotoGPクラスは、マルク・マルケスが圧倒的な速さと強さで、予選、スプリント、決勝レースを制した。2番手には弟のアレックスが、予選、スプリント、決勝レースで兄・マルクに続いた。3位はドゥカティのエースとして22年、23年を制したフランチェスコ・バニャイアで、こちらも予選、スプリント、決勝ともに3位。今年もドゥカティ勢が上位を独占するシーズンになることを予想させる結果となった。]]></description>
    <category><![CDATA[MotoGP]]></category>
    <guid isPermaLink="true">https://number.bunshun.jp/articles/-/864907</guid>
    <pubDate>Wed, 05 Mar 2025 17:22:00 +0900</pubDate>
    <dc:creator><![CDATA[遠藤智]]></dc:creator>
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  </item>
  <item>
    <title><![CDATA[最速マシンゲットで死角なしのマルク・マルケス、今季初戦で完全Vなるか？ ホンダとヤマハも復調気配のMotoGP開幕直前レポート《3月2日決勝》]]></title>
    <link>https://number.bunshun.jp/articles/-/864853</link>
    <description><![CDATA[MotoGPの開幕戦タイGPが3月2日、ブリラムのチャーン・インターナショナル・サーキットで決勝を迎える。タイGPが初めて開催されたのは2018年のこと。20年、21年はコロナ禍で中止だったので今年で6回目。開幕戦の舞台となるのは初めてのことで、26年も同じく開幕戦の開催が決まっている。]]></description>
    <category><![CDATA[MotoGP]]></category>
    <guid isPermaLink="true">https://number.bunshun.jp/articles/-/864853</guid>
    <pubDate>Fri, 28 Feb 2025 11:03:00 +0900</pubDate>
    <dc:creator><![CDATA[遠藤智]]></dc:creator>
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  </item>
  <item>
    <title><![CDATA[日本人F1ドライバーはなぜ勝てない？ 国別ドライバー輩出数では歴代10位も、いまだ未勝利の理由をあらためて検証する]]></title>
    <link>https://number.bunshun.jp/articles/-/864795</link>
    <description><![CDATA[日本人ドライバーは角田裕毅を含めて21人がF1にチャレンジしてきた。数だけを見れば国別でトップ10に入る多さで、18人のオーストラリアや16人のオランダ、15人のスペイン、9人のフィンランドを凌ぐ。だが、それらの国が勝者のみならずチャンピオンを輩出しているのに対して、日本はチャンピオンどころか、いまだ表彰台の頂点にも立っていない。国別のF1ドライバー数トップ20の中で、1勝も挙げていないのは日本だけだ。]]></description>
    <category><![CDATA[F1]]></category>
    <guid isPermaLink="true">https://number.bunshun.jp/articles/-/864795</guid>
    <pubDate>Fri, 21 Feb 2025 17:00:00 +0900</pubDate>
    <dc:creator><![CDATA[尾張正博]]></dc:creator>
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  </item>
  <item>
    <title><![CDATA[アプリリアの小椋藍、開幕前テストで好感触！ その小椋を笑わせた、MotoGP最速マシンで好調のマルク・マルケスが放ったジョークとは？]]></title>
    <link>https://number.bunshun.jp/articles/-/864755</link>
    <description><![CDATA[2025年シーズンに向けて、マレーシアで3日間、タイで2日間行われていたMotoGPクラスのウインターテストが終了した。注目したのは、昨年のMoto2チャンピオンで今年から最高峰クラスに参戦する小椋藍。5日間の公式テストを終えて予想以上の走りを見せ、開幕戦タイGPからポイント獲得はもちろん、トップ10フィニッシュも期待させた。]]></description>
    <category><![CDATA[MotoGP]]></category>
    <guid isPermaLink="true">https://number.bunshun.jp/articles/-/864755</guid>
    <pubDate>Tue, 18 Feb 2025 11:01:00 +0900</pubDate>
    <dc:creator><![CDATA[遠藤智]]></dc:creator>
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  </item>
  <item>
    <title><![CDATA[ベルガー、バリチェロ、ボッタス、ペレス…記録には残らずとも、最強王者たちのタイトルに貢献した「名脇役」たちの記憶]]></title>
    <link>https://number.bunshun.jp/articles/-/864666</link>
    <description><![CDATA[「傑作の裏に名脇役あり」とは銀幕の世界でよく使われる表現だが、それはモータースポーツ、とりわけF1にもあてはまる。1980年代後半から2000年代にかけてのF1では、アイルトン・セナとミハエル・シューマッハがひとつの時代をつくった。彼らは必ずしも自らの力だけで栄光をつかんだわけではない。王者のチームには優秀なセカンドドライバーが存在していた。]]></description>
    <category><![CDATA[F1]]></category>
    <guid isPermaLink="true">https://number.bunshun.jp/articles/-/864666</guid>
    <pubDate>Fri, 07 Feb 2025 17:00:00 +0900</pubDate>
    <dc:creator><![CDATA[尾張正博]]></dc:creator>
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  </item>
  <item>
    <title><![CDATA[膝擦り、足だし、肘擦り、肩擦り…ライディングの常識を塗り替えた「キング・ケニー」に始まるグランプリの革命児の系譜]]></title>
    <link>https://number.bunshun.jp/articles/-/864586</link>
    <description><![CDATA[ロードレース世界選手権が始まって77年目を迎える。この間、多くの世界チャンピオンが誕生し、その名を歴史に刻んだ。中でも飛び抜けた記録を持つライダーとしては、1960年代、70年代に大活躍したジャコモ・アゴスチーニを筆頭に、バレンティーノ・ロッシ、マルク・マルケスらがいる。ロッシとマルケスに共通しているのは、後世に引き継がれるライディング革命をおこしたこと。そして、ライディング革命という点で忘れられないのは、1970年代から80年代にかけてグランプリ界に旋風を巻き起こしたアメリカ人のケニー・ロバーツだ。]]></description>
    <category><![CDATA[MotoGP]]></category>
    <guid isPermaLink="true">https://number.bunshun.jp/articles/-/864586</guid>
    <pubDate>Tue, 28 Jan 2025 17:00:00 +0900</pubDate>
    <dc:creator><![CDATA[遠藤智]]></dc:creator>
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  </item>
  <item>
    <title><![CDATA[「セナとフェルスタッペン、どちらが速いのか」ミカ・サロ、イワン・カペリらF1関係者の見解「ふたりとも不世出のドライバーだが……」]]></title>
    <link>https://number.bunshun.jp/articles/-/864538</link>
    <description><![CDATA[これまで幾度となく、異なる時代に生きた2人のドライバーが比較されてきた。その中のひと組に、アイルトン・セナとマックス・フェルスタッペンがいる。果たして、どちらが速いのか？]]></description>
    <category><![CDATA[F1]]></category>
    <guid isPermaLink="true">https://number.bunshun.jp/articles/-/864538</guid>
    <pubDate>Fri, 24 Jan 2025 11:04:00 +0900</pubDate>
    <dc:creator><![CDATA[尾張正博]]></dc:creator>
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  </item>
  <item>
    <title><![CDATA[20歳でF1デビューも狂い始めた歯車…でも「自信が揺らぐことは全くなかった」角田裕毅を支える挫折地点「落ちれば落ちるほど全てが見えた」《NumberTV》]]></title>
    <link>https://number.bunshun.jp/articles/-/864455</link>
    <description><![CDATA[2021年、角田は鳴物入りでF1に乗り込んだ。開幕戦では世界チャンピオン経験者のフェルナンド・アロンソ、キミ・ライコネンらを抜き去って、デビュー戦で初ポイントを獲得。角田の評価は、さらに高まった。]]></description>
    <category><![CDATA[F1]]></category>
    <guid isPermaLink="true">https://number.bunshun.jp/articles/-/864455</guid>
    <pubDate>Thu, 16 Jan 2025 11:07:00 +0900</pubDate>
    <dc:creator><![CDATA[柴田久仁夫]]></dc:creator>
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  </item>
  <item>
    <title><![CDATA[「これに落ちたらレースをやめる」16歳の角田裕毅が初めて涙した日…「あの落選で世界一のレーサーになってやるという覚悟ができた」《NumberTV》]]></title>
    <link>https://number.bunshun.jp/articles/-/864454</link>
    <description><![CDATA[2016年11月。16歳の角田裕毅は、帰京の新幹線で溢れる涙を抑えられずにいた。その数時間前、三重県・鈴鹿サーキットで行われた若手レーシングドライバーの登竜門SRS−F（鈴鹿サーキットレーシングスクール フォーミュラ）の最終選考会で、角田はまさかの落選を喫した。]]></description>
    <category><![CDATA[F1]]></category>
    <guid isPermaLink="true">https://number.bunshun.jp/articles/-/864454</guid>
    <pubDate>Thu, 16 Jan 2025 11:06:00 +0900</pubDate>
    <dc:creator><![CDATA[柴田久仁夫]]></dc:creator>
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  </item>
  <item>
    <title><![CDATA[「誇り」と「称号」どちらをとるか？ 原田哲也、中野真矢、清成龍一、佐々木歩夢…日本人ライダーが正々堂々戦って敗れた歴史]]></title>
    <link>https://number.bunshun.jp/articles/-/864470</link>
    <description><![CDATA[僕がグランプリを転戦するようになった1990年以降、日本人ではこれまで6人の世界チャンピオンが誕生している。93年の原田哲也（250cc）、94年＆98年の坂田和人（125cc）、95年＆96年の青木治親（125cc）、2001年の加藤大治郎（250cc）、09年の青山博一（250cc）、そして昨年の小椋藍（Moto2）という顔ぶれだ。その35年の間には、あと一歩でタイトルを逃した選手たちもいる。正々堂々と戦い敗れた選手、そして、ライバルたちのダーティな戦い方に悔し涙を呑んだ選手たちだ。]]></description>
    <category><![CDATA[MotoGP]]></category>
    <guid isPermaLink="true">https://number.bunshun.jp/articles/-/864470</guid>
    <pubDate>Thu, 16 Jan 2025 11:01:00 +0900</pubDate>
    <dc:creator><![CDATA[遠藤智]]></dc:creator>
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  </item>
  <item>
    <title><![CDATA[「失敗を恐れずとにかく挑戦」日本人として15年ぶりのF1チーム代表就任、初年度にしてハースを再建に導いた小松礼雄の手腕]]></title>
    <link>https://number.bunshun.jp/articles/-/864382</link>
    <description><![CDATA[いまから1年前の2024年1月10日、ハースは小松礼雄を新しいチーム代表に抜擢すると発表した。日本人がF1のチーム代表となるのは、トヨタF1の山科忠以来15年ぶりのこと。日本のメーカーが絡んでいないチームで日本人がチーム代表を務めるのは、小松が初の快挙だった。]]></description>
    <category><![CDATA[F1]]></category>
    <guid isPermaLink="true">https://number.bunshun.jp/articles/-/864382</guid>
    <pubDate>Fri, 10 Jan 2025 11:01:00 +0900</pubDate>
    <dc:creator><![CDATA[尾張正博]]></dc:creator>
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  </item>
  <item>
    <title><![CDATA[「最も過小評価されているドライバー」に選ばれた角田裕毅のRB残留は是か否か？ 来季のレッドブル移籍を妨げた「確証バイアス」の存在]]></title>
    <link>https://number.bunshun.jp/articles/-/864207</link>
    <description><![CDATA[12月19日、レッドブルが2025年にマックス・フェルスタッペンのチームメートとしてRBのリアム・ローソンを起用すると発表した。この結果、ローソンのチームメートだった角田裕毅のレッドブル移籍という希望は露と消えた。なぜ角田はレッドブルのドライバーに選ばれなかったのか？　その答えを導き出すためには、ローソンが角田のチームメートになった過程を辿る必要がある。]]></description>
    <category><![CDATA[F1]]></category>
    <guid isPermaLink="true">https://number.bunshun.jp/articles/-/864207</guid>
    <pubDate>Fri, 27 Dec 2024 11:03:00 +0900</pubDate>
    <dc:creator><![CDATA[尾張正博]]></dc:creator>
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  </item>
  <item>
    <title><![CDATA[「シカだけに仕方ない」125ccタイトル目前に時速170キロで鹿と激突、「5人目の日本人王者」の称号を逃した東雅雄のその後の人生]]></title>
    <link>https://number.bunshun.jp/articles/-/864188</link>
    <description><![CDATA[「あの瞬間のことは鮮明に覚えてます。怖かったという意識は全然なくて、突然出てきたので、うわって感じだった。鹿の大きさ？　そこそこ大きかったですね」先日、秋ヶ瀬サーキットで久々に出会った東雅雄は、25年前の衝撃的な事故の記憶を生々しく語った。1999年に5人目の日本人王者になるはずだった東雅雄に降り掛かった災難である。]]></description>
    <category><![CDATA[MotoGP]]></category>
    <guid isPermaLink="true">https://number.bunshun.jp/articles/-/864188</guid>
    <pubDate>Tue, 24 Dec 2024 11:05:00 +0900</pubDate>
    <dc:creator><![CDATA[遠藤智]]></dc:creator>
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  </item>
  <item>
    <title><![CDATA[アロンソ怒りの「GP2!」発言から苦節9年…名門マクラーレンを26年ぶりタイトル奪還に導いたアンドレア・ステラ代表の艱難辛苦]]></title>
    <link>https://number.bunshun.jp/articles/-/864003</link>
    <description><![CDATA[26年ぶりのマクラーレンか、16年ぶりのフェラーリか──。今年の最終戦アブダビGPは、コンストラクターズタイトルを懸けた古豪同士の決戦となった。前戦カタールGP終了時点でのポイントはマクラーレンが640点、フェラーリは619点で、その差は21点。1回のグランプリで獲得できるポイントの最大は44点なので、計算上はフェラーリの逆転は可能だった。だが、フェラーリのシャルル・ルクレールは金曜日にパワーユニットを交換して10番手降格が決まった。]]></description>
    <category><![CDATA[F1]]></category>
    <guid isPermaLink="true">https://number.bunshun.jp/articles/-/864003</guid>
    <pubDate>Fri, 13 Dec 2024 11:01:00 +0900</pubDate>
    <dc:creator><![CDATA[尾張正博]]></dc:creator>
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  </item>
  <item>
    <title><![CDATA[ノリックも大治郎も原田も昔は年中バイク乗り放題…制限だらけの今のライダーはどこでどうトレーニングしてるのか？]]></title>
    <link>https://number.bunshun.jp/articles/-/863974</link>
    <description><![CDATA[近年のMotoGPはレースの開催数が増えたことでシーズンオフが本当に短くなった。加えて、マシンの技術規則やスポーティングルールの改訂、さらにタイヤのワンメーク化などでプライベートテストは例外を除いて禁止となり、公式テストは大幅に減った。現在、オフのテストはわずか5日間だけであり、おのずと選手たちのトレーニング方法も大きく様変わりした。]]></description>
    <category><![CDATA[MotoGP]]></category>
    <guid isPermaLink="true">https://number.bunshun.jp/articles/-/863974</guid>
    <pubDate>Tue, 10 Dec 2024 11:00:00 +0900</pubDate>
    <dc:creator><![CDATA[遠藤智]]></dc:creator>
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  </item>
  <item>
    <title><![CDATA[「私のファンの女の子がサーキットに来てくれることも」レースアンバサダー・央川かこの波乱万丈すぎる人生「実は今も“家出中”のままで（笑）」]]></title>
    <link>https://number.bunshun.jp/articles/-/863865</link>
    <description><![CDATA[日本最高峰の自動車レース「SUPER GT」が佳境を迎えている。優勝争いを演じるTGR TEAM au TOM'S（トムス）で&quot;auサーキットクイーン&quot;を務めるのが央川かこさんだ。レースアンバサダーとはいったいどんな仕事なのか。波瀾万丈の人生をへてレースアンバサダーとなった央川さんに、レースアンバサダーの思いがけない苦労や喜び、将来の展望までを聞いた。]]></description>
    <category><![CDATA[モータースポーツ]]></category>
    <guid isPermaLink="true">https://number.bunshun.jp/articles/-/863865</guid>
    <pubDate>Fri, 06 Dec 2024 11:04:00 +0900</pubDate>
    <dc:creator><![CDATA[渋谷淳]]></dc:creator>
    <enclosure url="https://number.ismcdn.jp/mwimgs/3/0/1200/img_303c897131e0f63e605fd54f590670231483594.jpg" type="image/jpeg" length="84526" copyright="Shiro Miyake" />
  </item>
  <item>
    <title><![CDATA[「宝塚音楽学校を辞めて」サーキットクイーンに…央川かこは「レースアンバサダーも一緒に闘っている気持ち」「優勝したら爆泣きです」]]></title>
    <link>https://number.bunshun.jp/articles/-/863864</link>
    <description><![CDATA[日本最高峰の自動車レース「SUPER GT」が12月7、8日、鈴鹿サーキットで最終戦を迎える。コース上でバトルを繰り広げるドライバーやメカニックとともに、チームを盛り上げ、ファンとの橋渡し役を務めるのがレースアンバサダーだ。いまや秋の“恒例企画”となってきた「レースアンバサダーに聞く」。今年は、最終戦を前にドライバー／チームとも首位に立って優勝争いを繰り広げ、2024年の「レースアンバサダーアワード」コスチューム部門グランプリに選ばれたTGR TEAM au TOM'S（トムス）の&quot;auサーキットクイーン&quot;央川かこさんにご登場願った——。]]></description>
    <category><![CDATA[モータースポーツ]]></category>
    <guid isPermaLink="true">https://number.bunshun.jp/articles/-/863864</guid>
    <pubDate>Fri, 06 Dec 2024 11:03:00 +0900</pubDate>
    <dc:creator><![CDATA[渋谷淳]]></dc:creator>
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  </item>
  <item>
    <title><![CDATA[「ドライバーとして完璧だった」ライバルも認める“最速マシン”じゃなくても速いフェルスタッペンの異次元の強さ]]></title>
    <link>https://number.bunshun.jp/articles/-/863863</link>
    <description><![CDATA[派手さはないが、いままでだれも成し得なかった記録が誕生した。第22戦ラスベガスGPでレッドブルのマックス・フェルスタッペンがチャンピオンシップを争ったライバルのランド・ノリス（マクラーレン）を抑えて5位でフィニッシュし、その差を63点に広げて4連覇を達成した。では、今回フェルスタッペンによって実現された記録とは何か。それは「3番目に速いマシンで4回目のタイトルを獲得」したことだ。]]></description>
    <category><![CDATA[F1]]></category>
    <guid isPermaLink="true">https://number.bunshun.jp/articles/-/863863</guid>
    <pubDate>Fri, 29 Nov 2024 11:00:00 +0900</pubDate>
    <dc:creator><![CDATA[尾張正博]]></dc:creator>
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  </item>
  <item>
    <title><![CDATA[「350km/hの男になる」小椋藍がMotoGP初ライドで見せた潜在能力と、やっぱり気になる真っ赤なアイツとは]]></title>
    <link>https://number.bunshun.jp/articles/-/863780</link>
    <description><![CDATA[今季、日本人として7人目の世界チャンピオンに輝いた小椋藍が、最終戦ソリダリティGPから2日後の11月19日、バルセロナのカタルーニャ・サーキットで開催されたMotoGPクラスの公式テストに初参加。最高峰クラスへのチャレンジをスタートさせた。]]></description>
    <category><![CDATA[MotoGP]]></category>
    <guid isPermaLink="true">https://number.bunshun.jp/articles/-/863780</guid>
    <pubDate>Fri, 22 Nov 2024 17:00:00 +0900</pubDate>
    <dc:creator><![CDATA[遠藤智]]></dc:creator>
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  </item>
  <item>
    <title><![CDATA[思い出すのは伝説の雨のセナ…「ガレージを破壊したい」窮地のフェルスタッペンを救ったサンパウロの雨と別次元の超絶ドライビング]]></title>
    <link>https://number.bunshun.jp/articles/-/863636</link>
    <description><![CDATA[「マックスのあのオープニングラップは、93年のドニントンを彷彿させるものだった。1周目に6台を抜いたと思う」「僕も含めて多くのドライバーが雨の中でフロントをロックさせていたと思う。でも、マックスだけ違っていた。まさに別次元だった」雨のサンパウロGPでレッドブルのマックス・フェルスタッペンがアイルトン・セナを彷彿させるオーバーテイクショーを見せて優勝した。]]></description>
    <category><![CDATA[F1]]></category>
    <guid isPermaLink="true">https://number.bunshun.jp/articles/-/863636</guid>
    <pubDate>Fri, 08 Nov 2024 11:03:00 +0900</pubDate>
    <dc:creator><![CDATA[尾張正博]]></dc:creator>
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  </item>
  <item>
    <title><![CDATA[大会名は「連帯」…水害支援を名目に開催されるMotoGP最終決戦の地がバルセロナに決まるまでの混乱の舞台裏]]></title>
    <link>https://number.bunshun.jp/articles/-/863633</link>
    <description><![CDATA[第19戦マレーシアGPではマルティンとの壮絶な戦いにバニャイアが勝ち、タイトル決定は最終戦へと持ち越されることになった。その戦いと併行するように、パドックではもうひとつのストーリーが展開されていた。それは「最終戦の舞台がどこになるのか」ということ。スペイン東部を襲った大雨と洪水の影響で最終戦の舞台となるリカルド・トルモ・サーキットでのレース開催が不可能となったからだ。]]></description>
    <category><![CDATA[MotoGP]]></category>
    <guid isPermaLink="true">https://number.bunshun.jp/articles/-/863633</guid>
    <pubDate>Thu, 07 Nov 2024 11:03:00 +0900</pubDate>
    <dc:creator><![CDATA[遠藤智]]></dc:creator>
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  </item>
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