走りを極めるための機能優先のコクピット。

高   さて、車内を覗いてみようか。（ガチャッとドアを開ける）

奥山   おおお～！ ガルウィング!!　やっぱりスーパー・スポーツカーはこれでしょ。テンション上がりますね～。

高   マクラーレンとしてはガルウィングではなく、「ディへドラルドア」って呼んでいるんだけどね。

奥山   う～む、そのディへドラルドアで高揚した気分も、黒を基調とした色気も面白みもない室内のおかげで、一気に冷めちゃいますね。

カーボン・ファイバーを巧みに使用したインテリア。インパネは6.8インチのセンターディスプレイと、3.0インチのアウタースクリーンが2つ。ここにクルマに関する全ての情報が表示される。 

高   バッカだな～。黒っぽいのは、ダッシュボードもコンソールもドアパネルも、みんなカーボン・ファイバーだから。決して“カーボン調”じゃなく、正真正銘のカーボンなんだゾ。トリムカバーなどの使用を最小限に抑え、各パーツが出来る限りむき出しのままなのは、何も俺みたいな素材フェチを刺激するためじゃなく、徹底した軽量化の結果なんだ。なにしろ吸音材はおろか、インテリアの塗装トップ素材（レジン）さえも省略しているんだから。

奥山   虚飾を排したことによる、機能優先の“凄み”が感じられます。まるで、ジェット戦闘機のコクピットみたい！

高   そうそう。外から見たグラスエリアのフォルムも、インテリアの雰囲気も戦闘機をイメージしているんだって。他のスーパー・スポーツカーと違って、視界が非常に良好なのが、マクレーランP1の魅力だな。だから、俺達でもビビることなく、運転できるゾ。きっと、たぶん。

奥山   僕はビビりますよ。それにしてもこのクルマの生産台数は375台限定ですよね!?　世界中の、どんな375人が買うんですかね？

高   世界にはとんでもないお金持ちがたくさんいるからなぁ。俺達みたいな庶民には、夢のまた夢だな。宝くじでも当たればいいんだけどね。

奥山   そういう夢を与えてくれるクルマ、それがマクラーレンP1なんですね。

McLaren P1 (TM)

オンロードおよびサーキットにおいて最高のパフォーマンスを誇るスーパー・スポーツカー、マクラーレンP1。名門レースチーム、マクラーレンの50年に渡るレース活動の技術の粋を集めた名車だ。ちなみに車名のP1とは、レースのポールポジションを意味している。
9661万5000円（限定375台）。

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